智通财经APP获悉，多年来，亚马逊(AMZN.US)一直在悄无声息地租用私人货船、制造自己的集装箱及租赁飞机，以更好地控制在线订单的复杂运输过程。现在，随着许多零售商对供应链混乱感到恐慌，亚马逊花费高昂的早期行动帮助它避免了在美国长滩和洛杉矶港口等待可用码头空间和工人的漫长时间。
通过租用私人货船来运输货物，亚马逊可以控制货物的去向，避开最拥挤的港口。
不过，电子商务管理平台CommerceIQ的数据显示，自2021年1月以来，亚马逊的缺货商品增长了14%，平均价格上涨了25%。
休斯顿大学供应链与物流技术项目主管Margaret Kidd表示：“消费者已经感觉到他们所购买的所有东西的价格都在上涨，最终，当运输成本增加时，商家就会将这些成本转嫁到消费者身上。”
亚马逊一直在运输方面投资巨大，以尽可能多地控制运输过程。2020年，该公司在航运上的支出超过610亿美元，高于2019年的不到380亿美元。根据SJ Consulting Group的数据，亚马逊现在的包裹自运率为72%，高于2019年的不足47%。
该公司甚至通过制造自己的53英尺集装箱，在航运旅程的第一步就把控制权牢牢把握在自己手中。
Squall Strategies的创始人、海事律师Lauren Beagen表示：“通过建造自己的集装箱，他们基本上保证了设备可以为他们所用。”
本季度，其他几家主要零售商：沃尔玛(WMT.US)、好市多(COST.US)、家得宝(HD.US)、宜家和塔吉特(TGT.US)，也租用了自己的船只，绕过最繁忙的港口，以便更快地卸货。
对于一些利润率高的货物，亚马逊完全不用港口，据报道，它租用了至少10架长途飞机，可以更快地将货物直接运往美国。一架改装的波音777飞机可以承载22万磅的货物。根据Ocean Audit的估计，亚马逊和其他公司租用的1000个集装箱的小型货轮的载重量是这一数字的180倍，最大的货轮的载重量是飞机的3600多倍。
供应链的另一个压力是人力。
为了解决劳动力短缺的问题，亚马逊表示，公司将为今年招聘的15万名季节性工人提供高达3000美元的签约奖金。去年，该公司雇佣了10万名季节性工人。
季节性工人正在亚马逊于2021年新开的250多家新工厂中装卸、采摘和包装。这明显表明，亚马逊为供应链积压的最后一个瓶颈——仓库容量，提前做好了准备。
