智通财经APP获悉，在共享经济盛行的时代风口下，共享理念对于经济的塑造开始渗透到中国货运市场。2021年6月，满帮集团(YMM.US)正式登陆纽交所，在此之前，福佑卡车(FOYO.US)也已提交招股书，“载货”市场的共享经济正逐渐走进聚光灯下。
从中国货运市场总体规模和需求量来看，这是一门空间广阔的生意。数据显示，2020年中国公路运输市场总规模达到6.2万亿元。半挂车作为中国公路运输市场的“主力军”，其发展更是直接影响到公路运输的效率。
在半挂车领域深耕十几年的中集车辆（01839/301039.SZ），敏锐察觉到“载货”市场共享经济的爆发及中国半挂车租赁市场的广阔市场，前瞻性地创设了一家聚焦于半挂车产品全生命周期管理服务的公司——挂车帮。挂车帮致力于打造标准化、智能化的跨行业互通的甩挂运输物流装备共享挂车池，为物流客户提供半挂车分时租赁和全生命周期管理的服务。
未来，随着“载货”市场共享经济的持续发展，越来越多的货运市场企业走向资本市场。挂车帮凭借核心优势，引领挂车全生命周期管理市场，也将迎来丰厚的价值兑现。
政策与市场增长红利助力挂车帮腾飞
据了解，挂车帮成立于2017年，业务范围涵盖挂车租赁，轮胎租赁，资产管理，智能装备等。挂车帮的创设，是其大股东中集车辆基于当时行业发展及自身优势的一次业务创新与探索。
资料显示，中集车辆是A+H两地上市公司，是全球半挂车与专用车领域的龙头企业。大股东良好的资信和技术实力为挂车帮的发展提供强大保障。
除了大股东的助力外，政策与市场增长红利也助推挂车帮的腾飞。
一方面，挂车帮重资产进入和布局的高效率甩挂模式，将对于整个行业的标准化和大车队运营模式产生核心推动作用。甩挂运输比传统“一头一挂”更能提高牵引车和司机的有效出勤率，降低成本。中国1：1.1左右的头挂比与欧美1：2到1：3的水平比较相比，有巨大的市场拓展空间。同时，甩挂运输的规模化需要大量共享化的半挂车，这也为挂车帮的业务发展提供增长空间。
从老旧设备更替角度来看，随着GB1589-2016与GB7258-2017国家标准的全面实施，将激活一部分设备更新换代的存量需求，标准半挂车设备资产需求将急剧提高。再者，随着与半挂车使用场景高度相关的物流行业政策陆续出台，国家将持续通过政策引导物流行业的结构调整、效率提升及健康发展。未来，半挂车的新增需求也将被释放。
另一方面，从融资租赁市场成长空间来看，目前中国的半挂车市场99%以上的企业以买断自持为主，采用融资租赁方式的企业仅为1%。相较于欧美成熟市场平均16%的融资市场份额，中国市场刚刚萌芽，中国半挂车租赁市场有着强劲增长想象空间。
挂车帮借鉴欧美成熟经验，打造标准化，智能化的跨行业互通的甩挂运输物流装备共享挂车池，为货主、承运商提供高性价比的产品和便捷高效的分时享用服务，同时提供智能化管理、资产管理系列增值服务，最终撬动整片蓝海市场。
业内人士预测，假设中国半挂车市场维持在300万辆（实际中国仍在增长），若半挂车租赁在我国渗透率可达到10%，即有30万辆租赁半挂车的市场空间，按平均租金4万元/年·辆计算，中国半挂车租赁市场的短期规模就将达到120亿，市场空间无疑是巨大的。
全生命周期管理服务打造独特竞争优势
据悉，挂车帮持续围绕用户使用场景，打造差异化的“高端制造+增值服务+金融管理”一站式产品全生命周期解决方案，最大化满足用户发展需要，共同为用户带来安全、高效、便捷的消费体验，最终构建“不持有、享拥有”的挂车租赁全新生态服务体系。
制造方面，基于挂车帮大股东中集车辆的先进产品技术和高品质制造，可实现租赁车辆的全国交付，提取成本低，产品残值高。
服务方面，一站式服务平台的打造，为挂车帮带来多元化的收入和强劲稳定的持续现金流，进而提高公司整体利润。随着技术和标准地不断升级，挂车帮实现了智能化管理和与社会资源统一的交换标准，达到了运输透明化，服务智能化和运输规范化，为未来大规模标准化复制奠定基础。
具体来看，挂车帮创新车联网技术，可实现信息实时获取、状态实时监控、服务智能推送，降低非正常损耗，纠正运营错误，规范驾驶行为。此外，挂车帮还提供轮胎租赁服务、维修保养以及资产管理等增值服务智能推送和精准计量，全方位服务客户。
金融方面，通过给客户提供长租，短租的分时享用服务，帮助客户降低门槛，实现轻资产高效运营。业内人士指出，挂车帮的出现迎合了行业对于轻资产运营模式的追求，通过经营性租赁的方式，成功帮助客户化解了来自物流行业不稳定的政策和运营处置风险。
尽管挂车帮与满帮集团都是在掘金“载货”行业的共享经济，但满帮集团更多的是提供车货匹配信息服务，而挂车帮则是通过渠道和产品优势，解决企业资金困境和用车难题，帮助企业实现轻资产运营。并且，挂车帮还通过持续推广经营性租赁业务，不断提升行业内共享和租赁占比，以满足半挂车的安全监控和货物装载方面的智能化需求，推动半挂车行业迈进标准化和智能化。
成立至今，挂车帮提供的优质租赁业务在整个国内半挂车市场都有着竞争优势。顺丰速运，京东，中通快递，百世快递等都成为了挂车帮的优质客户。此外，挂车帮瞅准发展时机，在全国快速落子布局。目前已经拥有了镇江总部场站，及成都，郑州，沈阳，沙田等场站，后续场站也在快速建设中。
随着企业对于轻资产运营的需要的提升，未来挂车帮提供的共享半挂车模式将越来越受到市场和客户的认可，成为行业标准的引领者。
残值处理拓展赢利空间
与汽车租赁类似，挂车帮也有一块很具有想象空间的业务——残值处理。在租赁期结束之后，二手半挂车客户对车辆进行处置有三种方式，结清、展期或是退车。有效的残值处理方式是延长二手半挂车租赁生命力的关键，而租赁公司若能具备完整的残值处理体系，也会提升自身的竞争力。
业内人士表示，残值管理可有效拓展半挂车租赁业务的盈利空间，如果企业有了合理的残值租赁产品设计方案，可以科学有效地降低月租金，充分调动用户的积极性，企业在后续资产处置时也将变得更为主动。
不过，不同于飞机、船舶等大型租赁资产相对成熟的残值管理体系，半挂车租赁市场总体上仍是一个新兴市场，价值估值还有待完善。
上述业内人士指出，残值管理是挂车帮从利差式收入向全产业链服务型收入转变的重要方向。挂车帮大股东中集车辆的产品残值高，挂车帮可以协同大股东的销售渠道在国内甚至其他发展中国家进行处置半挂车产品，获得较好的残值收益，提高回报率。未来，随着半挂车租赁市场的持续发展，挂车帮有望引领挂车全生命周期管理市场，这一块业务将为其带来巨大的想象空间。
