智通财经APP注意到，洛杉矶以外海域持续不断的航运堵塞已经导致了美国各地的成本上升、延误和间歇性的货物短缺。现在，它可能是加州27年来最严重的漏油事件的罪魁祸首。
事故调查专家7日称，经过调查，在输油管道顶部发现了一条细长的裂缝，正是这条裂缝导致原油缓慢泄漏，并且没有在第一时间被发现。调查人员还怀疑可能是附近海域一艘等待卸货的船只的船锚，撞到了输油管道。
截至目前，原油泄漏量接近50万升，给当地生态环境造成严重威胁。
尽管管道破裂的官方原因仍未得到证实，但初步的调查报告显示，可能是轮船的一个锚钩住了管道，将管道撕裂。加州海岸警卫队表示，大约4000英尺的管道已经从原来的位置移动了105英尺，潜水员在管道上发现了一个13英寸的裂口，这可能是泄漏的源头。
管道运营商Amplify能源公司的首席执行官Martyn Willsher在新闻发布会上表示，这条管道“像弓弦一样被拉着”。“这是一条16英寸的钢铁管道，半英寸厚，表面覆盖着一英寸的混凝土，移动105英尺并不常见。”
Willsher周三表示，漏油量可能会没此前预计的那么多。据美国海岸警卫队(U.S. Coast Guard)称，目前已打捞出约5,000加仑原油。
上周末发现的石油泄漏污染了附近的湿地，并导致奥兰治县亨廷顿比奇市和纽波特比奇市之间长约8公里的海岸关闭。
当时在南加州港口等待的船只数量几乎达到了创纪录的水平。为了满足美国对从建筑材料到自行车等各种商品日益增长的需求，大量的的货轮正在排队卸货，同时卡车司机数量的短缺和可用仓库空间的缺乏正在减缓交货速度。
研究机构Clear Seas Centre for Responsible Marine Shipping执行董事Paul Blomerus认为，“（港口）停泊的船只越多，发生意外的风险就越大。”他说，过去“有一些锚钩住关键基础设施的例子”，包括电缆。
Clear Seas称，此类事故很少发生。该组织称，2017年1月和4月，在温哥华发生了类似的两起不同事故，包括船锚钩断了电缆。
据南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据，当救援人员努力控制输油管道事故时，共有146艘船(其中近三分之二是集装箱船)停泊在洛杉矶和长滩港或泊位上，接近上月底创下的纪录。监控海岸外的船只交通。亨廷顿海滩附近的10个所谓应急锚地中有9个已被占用，33艘船只正在海洋深处漂流。
水下管道等关键基础设施在海图上被仔细地标记出来，以便船只能够避开。但船舶交易所的执行董事James Kipling Louttit周三在采访中说，船只在移动时有时会因为“各种原因”拖动锚。他说，除了管道没有干扰海上交通之外，他不能对管道破裂的原因发表评论。洛杉矶和长滩港口的发言人也说，漏油事件没有影响到它们的运营。
据跟踪石油和天然气行业事故的环境监督组织SkyTruth总裁John Amos表示，卫星图像显示，周五晚上10点58分，疑似浮油正在形成。
Amos说，泄漏发生时在附近的一艘船是“Rotterdam Express”，属于Hapag-Lloyd AG。海岸警卫队没有立即回复记者的置评请求。
Hapag-Lloyd AG发言人Nils Haupt证实，海岸警卫队周三下午12点左右登上了Rotterdam Express，与船员进行了面谈，并检查了导航系统。
该发言人表示“在此期间，这艘船没有离开锚地，也没有通过输油管道。”“在停泊期间，水中没有发现石油泄漏。Hapag-Lloyd正全力配合有关部门。”
