文章来自“广发证券海外研究”，原文标题为《珠江船务(00560.HK)业绩会全纪录》。
年度回顾
货运方面，跟随一带一路政策，布局海外市场，已经在马来西亚、泰国布点。
客运方面，积极在美国、柬埔寨、泰国等地开发高速水运业务。
新兴业务方面，主要分三类。航运金融方面，开展电商业务、移动支付业务，依托母公司的融资租赁平台，推进产融结合等;积极发展电商物流业务，依托珠海、南沙等保税区，开展保税仓储业务，加快传统业务转型;旅游客运方面，积极开展旅游观光等业务。
问答环节
Q：未来项目的发展情况?关于南沙物流园?
A：公司将通过欧洲专业中介机构，进行全球发行。碳纤维汽动工厂，通过直接参与，收购了40%。以现在的低油价，在3-4年能将价格追回。公司想通过碳纤维汽动，在南沙制造一个世界最先进的碳纤维制造生产线，由挪威团队来作为职业经理人。目标除了快速船，更多是国内各种公务船，包括游艇、滑板、运动、交通设备等。
Q：1)公司在国企改革方面的想法?2)一带一路上做了什么事，和国外有什么合作?
A：1)上市公司相对来说，后来注入客运资产，和整个结构不太吻合。以前喜欢综合公司，现在市场喜欢专业公司。公司更关注的是，要引起市场的关注，公司如何优化结构。
公司稳中求进，不能引进重视，想引起突破，要在增量上顺势而为，利用资源优势。
2)一带一路方面，这两年做了很多工作没有对外宣传，担心造成负面影响。在柬埔寨的协议已经进入合资公司的建立，在泰国已经有芭提亚到华欣的航线，在马来西亚、印尼都有航线。自贸区方面，三角形布局，珠海码头、南沙物流端联合香港仓管码头，增加7万平米面积，仓储、港口、物流相结合。
Q：国际上集装箱等的运价上涨，公司这边的运价是什么走势?
A：公司在资源整合，港口互相竞争。公司认为港口运输上不应该牺牲盈利来推动业务上升。国有企业的驳船公司，要按照体系要求，配足人员，按期航行;私人企业严重违规。国家将整治这一市场现象，公司想通过资源整合，加强港口间合作，预计今年比去年有改善。
Q：核心竞争力有母公司支持，未来母公司会注入什么资产?
A：今年会注入南沙。秉承母公司培育的想法，经营团队认为好的资产首先还是注入上市公司，更契合市场要求，母公司都给予很大的期望。
Q：碳纤维船的成本，和普通船相比?如何追回成本?
A：碳纤维船一艘现在具体在1500万-2000万之间。到国内生产，起码降低1000万。公司想利用自贸区税收优惠优势，随着国内材料成本下降，碳纤维的成本差别会越来越小。
Q：粤港澳湾区会做旅游景点线路，主要的策略是?
A：主要瞄准客流，前两年开始布局离岛航线，更看好港澳码头的项目。珠海已经做了前期工作，但还有很大的空间，正在计划中。更多的一块在岸基的服务，包括网店的配送服务
Q：1)公司今年的资本开支分布?2)大桥项目的现况?公司新码头建设的情况?
A：1)资本开支方面，对上市公司规制的培养和市场化人才转化方面的投入会不断改进。上市规制越来越严谨，需要投入;公司要走职业市场化经理人的路线。(编辑：何鹏程）
