珠江船务(00560)业绩会全纪要回顾:在南沙制造世界领先的碳纤维生产线

53941 4月28日
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文章来自“广发证券海外研究”,原文标题为《珠江船务(00560.HK)业绩会全纪录》。

年度回顾

货运方面,跟随一带一路政策,布局海外市场,已经在马来西亚、泰国布点。

客运方面,积极在美国、柬埔寨、泰国等地开发高速水运业务。

新兴业务方面,主要分三类。航运金融方面,开展电商业务、移动支付业务,依托母公司的融资租赁平台,推进产融结合等;积极发展电商物流业务,依托珠海、南沙等保税区,开展保税仓储业务,加快传统业务转型;旅游客运方面,积极开展旅游观光等业务。

问答环节

Q:未来项目的发展情况?关于南沙物流园?

A:公司将通过欧洲专业中介机构,进行全球发行。碳纤维汽动工厂,通过直接参与,收购了40%。以现在的低油价,在3-4年能将价格追回。公司想通过碳纤维汽动,在南沙制造一个世界最先进的碳纤维制造生产线,由挪威团队来作为职业经理人。目标除了快速船,更多是国内各种公务船,包括游艇、滑板、运动、交通设备等。

Q:1)公司在国企改革方面的想法?2)一带一路上做了什么事,和国外有什么合作?

A:1)上市公司相对来说,后来注入客运资产,和整个结构不太吻合。以前喜欢综合公司,现在市场喜欢专业公司。公司更关注的是,要引起市场的关注,公司如何优化结构。

公司稳中求进,不能引进重视,想引起突破,要在增量上顺势而为,利用资源优势。

2)一带一路方面,这两年做了很多工作没有对外宣传,担心造成负面影响。在柬埔寨的协议已经进入合资公司的建立,在泰国已经有芭提亚到华欣的航线,在马来西亚、印尼都有航线。自贸区方面,三角形布局,珠海码头、南沙物流端联合香港仓管码头,增加7万平米面积,仓储、港口、物流相结合。

Q:国际上集装箱等的运价上涨,公司这边的运价是什么走势?

A:公司在资源整合,港口互相竞争。公司认为港口运输上不应该牺牲盈利来推动业务上升。国有企业的驳船公司,要按照体系要求,配足人员,按期航行;私人企业严重违规。国家将整治这一市场现象,公司想通过资源整合,加强港口间合作,预计今年比去年有改善。

Q:核心竞争力有母公司支持,未来母公司会注入什么资产?

A:今年会注入南沙。秉承母公司培育的想法,经营团队认为好的资产首先还是注入上市公司,更契合市场要求,母公司都给予很大的期望。

Q:碳纤维船的成本,和普通船相比?如何追回成本?

A:碳纤维船一艘现在具体在1500万-2000万之间。到国内生产,起码降低1000万。公司想利用自贸区税收优惠优势,随着国内材料成本下降,碳纤维的成本差别会越来越小。

Q:粤港澳湾区会做旅游景点线路,主要的策略是?

A:主要瞄准客流,前两年开始布局离岛航线,更看好港澳码头的项目。珠海已经做了前期工作,但还有很大的空间,正在计划中。更多的一块在岸基的服务,包括网店的配送服务

Q:1)公司今年的资本开支分布?2)大桥项目的现况?公司新码头建设的情况?

A:1)资本开支方面,对上市公司规制的培养和市场化人才转化方面的投入会不断改进。上市规制越来越严谨,需要投入;公司要走职业市场化经理人的路线。(编辑:何鹏程)


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