6月6日，在广汽集团(02238)互联网生态圈项目中又多了一家新的股东，就是目前正处在风头浪尖的乐视。换句话说，在乐视的大生态圈里，又多了一家我国汽车企业的排头兵——广汽集团。
在资本市场上可以话分两头，但是，广汽只有一家。
2015年广汽集团董事会审议并通过了《关于广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》，9月该项目启动，首期投资14亿元，预计总计投入38.5亿元。不过，据了解，该项目一直进展缓慢，有分析称，这跟广汽在互联网技术经验上不足有关。
而根据6月6日新调整的议案，广汽集团董事会通过审议重新调整了投资方，调整后项目首期投资仍为14亿元，首次注册资本金为2亿元，但项目资金来源由广汽集团及投资企业出资调整为由广汽集团、乐视控股(北京)有限公司及众诚汽车保险股份有限公司共同出资。
项目首次出资2亿元，其中广汽集团出资 9000 万元，持股45%，为第一大股东;乐视控股(北京)有限公司出资8000万元，持股40%，为第二大股东;另外，众诚汽车保险股份有限公司出资3000万元，持股15%。
智通财经了解到，广汽集团欲花重资打造的这个汽车互联网生态圈项目，主要围绕搭建整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。整个平台以用户体验为中心，囊括整车销售、售后服务、汽车金融保险、二手车置换、租赁等汽车相关业务，并惠及研发领域和生产制造，向整车厂、经销商和服务商全面开放，可满足消费者选车、购车、用车、养车、换车等一条龙服务。
汽车业绑上互联网概念，去年开始大热。最早，上汽集团注资2亿元成立“车享网”，成为国内首家推出电商平台的车企。但是，“车享网”历经了两年多的发展，并未交出一份令人满意的答卷。广汽集团提出的互联网生态圈概念，显然不满足于只是成为一个电商平台，而是希望籍由终端消费者服务这个支点，把所有相关链条上的行业和企业都融合进来共营共生，高度整合资源，为用户提供一个出行的整体解决方案。
不过，问题也恰恰在此，分析人士称，广汽集团提出的‘生态圈’所涵盖的内容太广了，涉及汽车销售、汽车后市场服务、汽车金融、车联网、汽车产业链条投融资等多个方面，需要大量人力、财力的投入，以及上下游相关企业的通力配合才能做到。
更大的问题在于，车企做电商早已失去了最佳的市场窗口期，阿里巴巴、京东这些巨头早已布局完毕，跟他们相比无论是流量资源还是资本实力，都不是一个量级。在此背景下，车企想另起炉灶弄一套自己的电商平台，业内普遍质疑恐入不敷出。
广汽集团最终找上乐视，其实也并不出人意外。在此之前，两家公司之间早已有了“往来”，去年4月，乐视超级汽车挖来了原广汽吉奥总经理、广汽丰田副总经理高景深，出任乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁。在有了这一层“关系”之后，两家公司在生态理念上也很相近，尤其是，广汽可以利用乐视平台的流量资源，不用大量烧钱推广和寻找客户，在生态建设上会更加经济。
此外，在乐视旗下围绕车有一个很长的链条，而广汽拥有多年的制造经验，二者可以有更深度的合作。
互联网和新能源已经成为车企转型的两大路径，目前各家企业的招数也各有不同，而且随着企业纷纷扎堆两大新兴行业，整个汽车行业处在一个普遍焦虑期。谁能最终冲出去，难以预料。
