深高速(00548)3月份数据:当车流收入在攀升,我们的未来却不在高速公路

62439 4月26日
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江松华 智通财经研究员

手持40亿元现金,加上经营现金流高达20亿元/年的深高速(00548),在过去的一年内绞尽脑汁地花钱,愣是花不完。这样一家“不差钱”的公司,近日公布的运营数据,似乎透露出行业一些即将成型的变化趋势。

深高速2017年3月份的营运数据显示,延续了1-2月份数据变化趋势,绝大部分公路的车流量都有显著的提高。但是除梅观高速、水官高速等少数项目外,其他公路的收入增速完全跟不上车流量的增速,有的公路甚至在车流量增加情况下,收入仍是下降的。

高速公路上车流量在持续增多,但平均每辆车的收费是在减少的,这是什么原因导致的呢?

治超是把双刃剑,增强流量,削弱收入

从车流量端分析,共有三个方面:

一、全国汽车保有量持续上涨。

2016年汽车保有量达1.94亿辆,新注册量和年增量均达历史最高水平,其中私家车的总量更是占到1.46亿辆,同比2015年增加2200万辆。汽车保有量的持续增长,直接为高速公路增加车流量。

二、近期货运需求量提升显著。

一方面是煤炭与有色金属价格回升,带动上游企业开工的积极性,从而增加运力需求;另一方面是巨额的基建投资与房地产投资,拉动货运需求。货运需求的显著提升,使得公路货车车流量得到提升。

三、治超的严格执行,使货车车辆被迫增加。

2016年9月份治超新规启动,此次治理超载的行动规模可谓是空前的,再加上成倍提升的超载成本,超载行为被严堵,原本同样的货物则需要更多的车辆进行运输。从2016年下半年重卡汽车销售量的飙涨中,也能透露出治超对于运输的影响之大。

因此,除了因平行项目“江罗高速”分流原因,导致车流量下滑的广梧项目外,深高速旗下所有高速公路的车流量都有一定程度的上升。

从收入端分析,横向对比行业数据:

收费高的货车占比逐渐减少,是收入增速低的主要原因。高速公路收费车型共分为5类(如下表),越高类别的车,收费系数就越高。

从深高速公布数据得知,公司2016年1类车车流量与收入占比都有显著提升,5类车保持比例不变,2、3、4类车的占比则是有明显的下降。因此导致了平均车辆的收费是处于下滑阶段的。

2015年数据

2016年数据

无独有偶,智通财经在越秀交通基建(01052)的近两年的营运数据对比中,同样发现了这样的趋势存在,而且更加彻底,越秀交通基建的高速公路几乎全军覆没,平均车辆的收费下滑明显。

江苏宁沪高速(00177)依然没有逃过这个变化趋势,在近两年运营数据对比中得知,江苏宁沪旗下的高速公路项目无一幸免。

智通财经从影响整体行业的因素中寻找到了答案。

私家车数量在增加,加上铁路运输分担了货运需求,导致货车占比减小。私家车保有量大幅增加是国内经济发展的结果。

而货运需求被铁路大量分流,则与治超变相提高公路运输成本难脱干系。数据表明,近期公路货运量增速虽有较明显的提高,但是与铁路货运量的增速水平相比则逊色很多。

只能说,如此的行业变化趋势是把双刃剑,但总体数据显示,高速公路仍是受益稍多一些,而深高速除了拥有广东省高速公路这样的“印钞机”外,还拥有很多其他亮点。

三大亮点:环保+土储+大湾区

公司拥有三大亮点,按影响时间排序的话,第一项是进军环保行业。公司第一次尝试环保业务是在2016年底,以3.2亿元人民币(单位下同)参与了南门河综合治理项目。2017年4月,公司公告称,花费6189万元,参与增资深圳水规院,持有15%的股权。最终折算价格约为21倍PE,并不是很贵。

深圳水规院是中国最早开展水务一体化设计的勘测设计机构,拥有水利行业、市政给排水、工程勘察综合、测绘等7项甲级资质。公司入股深圳水规院,表明公司将要稳定发展环保业务的决心,通过获得大量环保领域的资源和经验,保证环保业务可良好发展。

第二项是优质土储。公司与深圳国际以49%和51%出资成立联合置地公司,将对深圳梅林关约9.6万平米土地进行开发,建筑面积总计不超过48.64万平米,2017年初已经启动拆迁工作。公司面对这块珍藏多年的宝藏,终于启动了挖掘工程。

第三项是粤港澳大湾区对广东省高速公路的利好。粤港澳大湾区指的是由广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门9市和香港、澳门两个特别行政区形成的城市群。

是继美国纽约湾区、美国旧金山湾区、日本东京湾区之后,世界第四大湾区。通过这个城市群,国家可更好地参与全球的竞争。

因此,大湾区的建设并非只是一时的心血来潮,而地区经济的联通,关键枢纽就是交通运输,所以,对广东省内的高速公路来说,这是个非常有利的信息。

如此看来,公司拥有较多亮眼的地方,那是否有投资价值呢?如果有,又该如何操作呢?

超强现金流是优势 业绩释放需要较长时间

截至2017年4月25日收盘,公司股价为7.09港元/股,对应PE为11.8倍,在行业内并不算高。按照公司一季度公路运营数据推算,公路业务全年约有8%的增速,再加上近期扩展的环保业务,公司2017年的业绩会有一定保障,但并不会有大幅的增加。

深高速的优势在于高达40亿元人民币的现金在手,以及公路业务能提供稳定的现金流,为公司十分吃现金的环保,以及地产开发业务提供支撑。

而它的劣势在于,无论是环保业务、地产开发业务,还是粤港澳大湾区带来的利好,都需要较长时间才能兑现成业绩,因此,如想介入,就要做好持久战的准备。

(文/江松华)

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