虽然国内豪华车市场持续走强，但中国进口车进口量从2017年以来走势持续10%左右下行。2021 年的进口车市场受到低基数和市场需求回暖刺激而走强。2021年1-6月进口车市场高涨，1-6月进口量53万台，同比增46%。进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级增长空间，豪华车与进口车的走势总体是很好的。今年1-6月的奔驰保持豪华车第一，宝马、奥迪仍保持前三强的地位，雷克萨斯成为第四位而特斯拉、凯迪拉克走势也较好。
1、汽车进口增速特征
在前期13-15年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来持续下滑。目前的月度进口量维持在月均8-10万台左右水平。2021年1-6月的进口达到53万台，增速46%较好。
2021年1-6月进口车市场高涨，1-6月进口量53万台，同比增46%。1-6月的进口量达到2020年全年的57%，推动全年正增长的机会较大。
2、整车进口月度走势
从月度走势看，近几年的进口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。21年1-5月进口较19年稍低，6月进口增长较猛，形成与去年同期较大反差。
3、汽车整车进口结构特征
17-19年的进口车市都是相对稳定的。2021年1-6月整车进口整车53万台，相对去年增加17万台。
今年传统的卡车进口下降，尤其是重卡和中卡的进口回落明显，体现了疫情后的需求释放完成。
4、新能源汽车整车进口结构特征
2017-2019年新能源车的进口数量较大，但2020年纯电动下滑97%的幅度较大。21年的1-6月回暖增长194%也是低基数影响。
纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大。近几年乘用车中的柴油车占比持续下行，柴油车的比例下降到了1%的水平。
卡车中柴油车占比提升，而汽油货车的占比相对比较平稳。1-6月的高端皮卡进口表现一般。
近期柴油乘用车市场表现相对较强，柴油货车市场也表现相对优秀。
5、汽车整车进口排量结构特征
进口汽车总体趋于小排量化特征，这也是降低进口车油耗，满足油耗法规和实现降低关税的较好效果。
目前看2-2.5升车型进口较多，实现较好发展。
电动化产品进口表现较强。日本混合动力进口增长迅猛，目前已经达到6.6万台，持续高增长。
插混车型的斯洛伐克和美国进口增长较强。
而纯电动车的德国进口数量较大，日本也有一定纯电动车的进口。
二、汽车海外市场格局
1、分州进口特征
2017年到2019年亚洲进口车快速增长，欧洲进口车保持稳定，北美进口车出现下滑趋势。欧洲进口车数量小幅下降，主要下降原因在于欧洲进口车的快速萎缩和匈牙利进口车的相对下降，以及意大利进口车的表现低迷。
2021年在疫情后恢复的表现，欧洲的进口车表现相对较强，但亚洲的日本和泰国等进口车表现一般。
2、整车进口月度走势
21年1-6月进口车表现相对优秀的是德国进口车，同比增长84.%,，但匈牙利和意大利的进口车同比增长惊人。而下滑最严重的是日本、新能源的进口下滑较大。
2021年整个进口车下滑主要体现在北美和欧洲市场的下滑，但斯洛伐克、荷兰等的进口较强。日本等亚洲国家进口车表现波动。
3、德日美的整车进口结构
6月的进口车销量走势较好，日本进口车较19年增长2%，德国进口车较19年增16%、斯洛伐克进口车下降18%，总体表现较强。
美国进口车总体相对偏弱，四驱SUV表现稍强，但与日本的下降形成互补，总体不强。
日本21年1-6月进口车较19年同期下降0.1%，德国增2%。斯洛伐克增长17%。
本文选编自微信公众号“”，作者：；智通财经编辑：刘家殷。
