如果新集装箱的数量和成本回落，供应链压力就会减弱。但目前利于生产商的情况对于目前四面楚歌的货运商来说，恰恰相反，集装箱的需求越来越强烈。
新集装箱价格仍在上涨
智通财经APP获悉，周二，全球最大的集装箱设备租赁公司Triton International(TRTN.US)公布了创纪录的业绩，并提供了有关集装箱生产的最新信息。
新集装箱的价格在今年早些时候稳定在3500美元/TEU左右，现在再次上涨到3800美元/TEU。而两年前，新集装箱的价格是每TEU为1600美元左右，还不到目前水平的一半。
新干货集装箱的每TEU价格
Triton全球营销和运营主管John O 'Callaghan在业绩电话会议中表示，价格“处于前所未有的水平”。尤其是，中国工厂生产了比以往任何时候都多的新集装箱，价格却还在上涨。
根据Triton的估计(不包括对非租赁和非运输买家的销售)，工厂在2021年上半年生产了约260万个TEU的干货集装箱(非冷藏/非罐)，超过了大多数年份12个月的总数。
据估计，2021年的产量可能会超过450万TEU，是前两年年产量的两倍多，比2018年创下的纪录高出近30%。全球集装箱设备船队可能同比增长8%。
Drewry关于全球所有集装箱类型的产量数据显示了同样的趋势。截至5月，Drewry报告称，今年迄今为止，公司共生产了266万个TEU，工厂今年有望至少生产500万个TEU。 这将使今年的产量比2018年的历史最高水平至少高出18%。
集装箱库存仍然很低
新集装箱库存的持续低水平证实了需求的强劲。O 'Callaghan表示，已经落地的产品已经被预订一空，最多只能维持两到三周的供应。尽管产量处于创纪录水平，但库存没有激增。”
航运需求强劲的另一个迹象是非航运用途的旧集装箱的价格。就如所有还能出海的旧集装箱运船还在使用而不是被废弃一样，旧集装箱的使用年限也在延长。这使得二手市场上可出售的集装箱数量减少，40尺集装箱的转售价格上涨到一年前的2.5倍。
对于投资者和货运商等集装箱航运市场参与者来说，转售价格是另一个需要关注的指标。 当全球产能危机最终得到缓解时，将有更多的旧集装箱可供转售，转售价格将回落。
港口拥堵会持续到2022年吗?
强劲的消费需求只是集装箱短缺的一个原因。因为设施被占用，港口拥堵也是集装箱短缺主要原因。
Triton首席执行官Brian Sondey在业绩电话会议中表示:“如果你看看停泊在洛杉矶等主要港口以外的船只数量，就会发现第二季度有短暂的好转，但现在又有一点恶化。在与我们航运公司的客户交谈时，我认为总体的情况是，目前运营中断不太可能很快消除。今年不太可能恢复到正常情况，很多干扰因素将延续到2022年。”
集装箱租赁利润飙升
紧张的供应链对货物运输商来说是非常痛苦的，但对Triton这样的设备租赁商来说是非常有利的。
Triton报告称，2021年第二季度调整后净利润为1.442亿美元，上年同期为6010万美元。 调整后的每股收益为2.14美元，高于市场普遍预期的1.96美元。
Sondey指出，而且Triton正利用当前的需求繁荣，通过“非常长期、高回报的租赁”锁定收入。 2021年订购的集装箱的平均租期为13年，远高于5至7年的历史正常水平。
“集装箱租期如此长有两个原因，”他解释道。“一个是市场的优势，我们喜欢长期租约，这帮助我们锁定高回报。集装箱价格非常高的事实也推动了这一趋势。考虑到集装箱价格如此之高，对于航运公司来说，同意长期租约是一种方式，可以降低短期的更高的租金。”
