智通财经APP注意到，过去一周，从亚洲到美国和欧洲的集装箱运价升至创纪录的新水平，这导致即将进入重建库存旺季的企业运输成本将继续居高不下。
据周四公布的德鲁里世界集装箱指数(Drewry World container Index)显示，从上海到洛杉矶的40英尺集装箱现货价格升至创纪录的9,733美元，较前一周上涨1%，较上年同期上涨236%。上海至鹿特丹的价格升至12954美元。该综合指数触及8,883美元，较上年同期飙升339%。该指数反映了8条主要贸易路线。
从中国到美国的40英尺集装箱现货价格创历史新高
市场吃紧的原因之一是繁忙的跨太平洋航线上运载美国进口货物的集装箱持续短缺。集装箱货物正以五倍于装满出口货物的钢箱的数量涌入美国最大的海运贸易门户。
Haverty Furniture Cos.的董事长兼首席执行官Clarence Smith在本周的一次投资者会议上说:“如今集装箱、产品、装船等方面的积压，以及这些产品中的任何一项都出现了延误，这都是非常严重的。”
当被问及他预计供应问题将持续多久时，Smith表示，“我听说供应问题将持续到明年。我不认为今年情况会有所好转，也许会好一点。我们必须支付额外费用才能买到集装箱。”
港口拥堵
洛杉矶港(Port of Los Angeles)周三表示，6月份集装箱进口总量为467,763个20英尺标准箱，而出口则降至96,067个，为2005年以来的最低水平。Long Beach上个月的进口额增长了18.8%，至357,101标准箱，而出口则下降了0.5%，至116,947标准箱。
总的来说，上个月两个港口的进口量比2019年同期增长了13.3%。
与此同时，据负责监督港口交通的官员说，截至周三晚间，在洛杉矶长滩停泊等待卸货的集装箱船有18艘，而一周前只有20艘。这一瓶颈自去年年底以来一直存在，2月初达到约40艘的峰值。
洛杉矶港口执行主任Gene Seroka在新闻发布会上说，今年剩余时间对消费品的需求将保持稳定。
Seroka说:“秋季时装、返校产品和万圣节商品都在我们的码头上，一些零售商提前发货了年底假日产品。”“所有迹象都表明，今年下半年将出现强劲增长。”
Long Beach执行董事Mario Cordero表示，虽然港口预计电子商务将在2021年剩余时间推动货物运输，但吞吐量可能已见顶。Cordero说:“随着国民经济继续开放，服务变得更加普及，6月份可以作为消费者对商品的需求将逐渐稳定的一个指标。”
