欧洲中部时间周四下午，世界第四大汽车制造商斯Stellantis(STLA.US)在其线上举行的“2021年电动汽车日”上，公布了电动汽车发展蓝图。该公司计划到2025年，在电动化和软件开发方面投资逾300亿欧元(355.4亿美元)，全力发展电动汽车产品线。
此前，大众汽车、雷诺、美国通用汽车(GM.US)等大型车厂陆续公布了雄心勃勃的电动车发展计划，一些公司的股价反应热烈，例如大众汽车在3月5日公布加速战略后，在9个交易日内股价大涨64%。而同为欧洲车企的Stellantis，能否复制大众的成功，让我们拭目以待。
Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在本次网络直播中说："这次企业合并转型是一次重振旗鼓，赢回市场的绝好机会，我们正全速推进电动化之旅。“
该公司的名字对于中国人而言，可能有些陌生，但其前身是两家赫赫有名的车企。公司于今年1月由意大利—美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒和法国PSA(标致雪铁龙集团)以同等股比合并后成立，成立后的新集团仅次于大众集团、丰田汽车(TM.US)和雷诺—日产—三菱，成为全球第四大汽车集团。
Stellantis在公布的电动汽车发展蓝图中，预计到2030年，欧洲的低排放汽车销量将达到70%以上，美国达到40%以上。到2026年，实现电动汽车的总成本与汽油动力车型的总成本相等。
该公司表示，旗下的14个汽车品牌，包括标致、吉普、拉姆、菲亚特和欧宝在内的所有品牌都将提供全电动汽车。另外，将在2021年底之前推出氢燃料电池中型货车，为其商用车阵容提供动力。
电池采购战略
在EV日上，Stellantis公布了电动汽车的电池采购战略，这是汽车电动化蓝图中重要的一部分，涵盖了整个价值链。
Stellantis表示，电池采购战略将得到欧洲和北美五家电池厂的支持，电池供应将获得5个超级电池工厂的支持，准备与电动汽车领导者特斯拉(TSLA.US)和全球其他汽车制造商展开竞争。
据Stellantis表示，锂是电池的关键原料。该公司已经与北美和欧洲的两个合作伙伴签署了谅解备忘录，以确保锂的供应。
该公司的蓝图中指出，预计到2025年，电池容量确保超过130Gwh(1Gwh=100万Kwh)时，到2030年，超过260Gwh。
降低电池成本计划
作为其战略的一部分，Stellantis还致力于利用其技术专长和制造协同效应降低电池成本。
目标在2020年至2024年间，将电池组成本降低40%以上，到2030年再削减20%以上。
并计划在2024年前推出双电池化学产品，包括高能量密度产品和无镍钴替代产品，在2026年推出固态电池技术。
除此之外，综合考虑客户需求和环境问题，该公司打算通过维修、再制造、二次使用和回收利用等方式，最大限度地提高电池寿命周期的全部价值，建立一个可持续的系统。
Stellantis表示，公司旗下品牌将拥有四个电动汽车平台，单次充电的行驶距离为500至800公里(300至500英里)，快速充电能力为每分钟充电可行驶32公里(20英里)。
IHS分析师Romain Gillet说，“Stellantis似乎很快就制定出了一个统一的平台战略，动力总成模块化也是如此，这将使公司得以尽快从规模效应中获益。”他补充说道，Stellantis的目标是要与竞争对手保持一致。
竞争对手
今年3月16日，全球第二大汽车制造商大众汽车公布，将在2021年推出多款纯电动汽车，以实现100万辆的纯电动汽车年销量目标。3月5日，大众汽车公布了其“加速”(accelerate)战略，表示到2030年，实现全电动汽车销量占大众汽车在欧洲总销量的70%。
大众汽车品牌负责人兼集团管理委员会成员拉尔夫·布兰德施塔特 (Ralf Brandstaetter) 表示，”大众汽车准备将数据和软件功能集成到汽车中，并希望自行开发操作系统，提供自动驾驶服务。这是大众汽车区别于其他竞争者的计划之一。“
在上周的另一场电动汽车战略活动中，法国竞争对手雷诺(Renault)表示，到2030年，其90%的主要品牌车型将全面实现电动化，而此前该公司已将混合动力车纳入目标。
通用汽车公司上月表示，计划到2025年投资350亿美元发展电动和自动驾驶汽车。并且设定了一个目标——到2035年销售所有的新型轻型汽车和卡车的尾气排放为零。
本文选编自“财联社”，作者：齐林/杨帆；智通财经编辑：庄礼佳。
