根据媒体报道，专注于豪华电动汽车市场的Lucid Motors将于7月底正式登陆纳斯达克。此前，美国证券交易委员会宣布Lucid的注册声明有效，其股票代码将变更为“LCID”。
Lucid Motors是何方神圣?它会对特斯拉(TSLA.US)造成什么样的影响?
被乐视、北汽、沙特看好的Lucid，什么来头?
在华为、百度(BIDU.US)、谷歌(GOOG.US)等专攻自动驾驶的企业入场之前，Lucid Motors一直被誉为特斯拉最大的潜在对手，这家比较低调的公司，前身为Atieva，“ATIEVA”是“Advanced Technology In Electronic Vehicle Application”(电动汽车应用领域的先进技术) 的缩写，其公司也将自己定位为一家新能源汽车核心系统提供商，想做“新能源汽车领域的Intel”。
事实上，Lucid的创始团队可以说是群英荟萃。身为Lucid创始人之一的谢家鹏曾是特斯拉的创始董事之一，主管特斯拉电池系统研发，Lucid的联合创始人兼首席运营官温世铭，曾供职于甲骨文，高管Derek Jenkins此前是马自达北美设计总监。
融资方面，这家2009年成立的公司公开透露的信息并不算特别多。
根据公开报道，2009年，Lucid完成了700万美元的A轮融资，投资方包括风投公司Venlock和来自中国的青云创投。
2011年，Lucid又完成了2400万美元的B轮融资，投资方包括三井物产和JafcoLifeScience。
2014年，Lucid接受了来自北汽的1亿美元融资，完成之后北汽持股25.02%，成为Lucid的第一大股东。同年，贾跃亭主导乐视7000万美元参与了Lucid的C轮融资，成为仅次于北汽的第二大股东。不过随着北汽和谢家鹏产生分歧，后者在2015年辞去CEO职位，渐渐淡出Lucid的事务，北汽则是在一年后出售了所持有的Lucid股份。而贾跃亭因为出事，有传言称他已经把Lucid的股份出售了。
2018年，Lucid发布消息称，将接受沙特阿拉伯公共投资基金的10亿美元投资。
Lucid因为2018年的融资事件以及贾跃亭的关系，成为热门话题后不久，便沉寂下去，直到最近因为上市消息再度成为大众关注的话题，不过说到新能源车企，自然还是得看看产品。
转型造车的Lucid，车做的怎么样?
Lucid这家企业，最开始想做新能源汽车的核心系统提供商，有着特斯拉的电池管理系统的丰富经验，以及众多出身不俗的高管，Lucid开始为其他车企提供电池包系统。
虽然Lucid在成立前几年就获得了数千万美元的融资，但当时的前景似乎并不算好，虽然电池系统对于新能源汽车来说是刚需，但从车企的角度来看，市面这么多电池供应商，我为什么一定要选择你的产品?于是Lucid在2012年开始尝试转型，并引入了来自通用新能源汽车以及特斯拉等多家车企的高管和技术人员。
2016年10月，Lucid完成了改名，正式开始造车。根据最新的公开信息，随着特斯拉续航里程最长车型Model S Plaid+的生产被取消，Lucid Motors的Air Dream以800公里左右的续航里程，成为市场上续航最长的车型。根据最新数据显示，Lucid 旗下售价高达16万美元的Air Dream预订数量达到了1万份，已经被预订满，甚至有部分消费者提前支付了7000美元甚至以上的预付押金，在Lucid官网的介绍中，这辆汽车续航里程超过800公里，最大马力能达到1080HP。
根据Lucid官网的信息，除了已经关闭预订的Air Dream外，Lucid在销售的Lucid Air共有三个版本，售价分别为6.99万美元、8.75万美元、13.15万美元，其中超过10万美元的版本，续航里程也达到了800公里，最大马力能达到800HP，两款价格较低的版本在这两项数据上逊色不少。
Lucid还计划在2023年推出豪华SUV以及更多电动汽车车型。为了进一步提升续航能力，Lucid在去年2月份和韩国LG达成合作，共同研发电池，LG计划在2023年之前为Lucid的标准版产品提供动力电池。
虽然看产品还不错，但Lucid迟迟没有实现量产，现在上市又能给特斯拉带来什么样的影响呢?
不再专注特斯拉的Lucid，盯上了高端汽车市场
Lucid从成立至今，不少媒体给予其“特斯拉杀手”的称号，很多人认为Lucid将是特斯拉最强劲的对手，不过Lucid首席执行官彼得·罗林森去年在接受媒体采访的时候表示，Lucid真正打算对标的是传统豪华品牌，比如奔驰S级，而不是特斯拉Model S。
Lucid不对标特斯拉从各方面来看，似乎都是个不错的选择。
2021年对于Lucid来说，将是个转折关键节点。彼得·罗林森在今年5月接受媒体采访时表示，Lucid计划今年实现交付577辆以上的Lucid Air车型，不过这次采访却没提到之前预计的2022年豪车销量两万的目标。究其原因，或者与Lucid产能有关。
相比特斯拉位于上海、得克萨斯州等地已经投产的超级工厂，Lucid的工厂就逊色了不少。根据公开信息，Lucid目前仅有亚利桑那州的工厂投产，而且也只完成了第一阶段建设。
按照Lucid的计划，这家工厂初始产能将达到年产3万辆Lucid Air车型的组装，不过这一计划起码得等到2022年才能实现，因为在Lucid的流程里，2021年上半年要先进行试产，然后对生产线进行优化调试，这也导致Lucid对今年的交付计划仅有577辆。
虽然Lucid计划在2028年该工厂四期计划正式完成之后，将实现年产能40万辆的目标，但无论是从时间还是销量来说，可以预见的是，Lucid可能很难在一两年之内对特斯拉产生较大的影响。
根据公开数据，特斯拉在2020年的交付量就高达499550辆，其中中国地区大约交付了14万辆、美国地区交付累计约9.5万辆、欧洲地区超过8万辆。就Lucid计划中的进程，2028年的时间线过于遥远，而且特斯拉从今年开始负面舆论缠身，但从销量来看，影响可能要等到下半年才能显现出来，而且特斯拉之后就算有销量下滑，也大概率是中国地区，而这正是Lucid没有涉足的地区。
根据Lucid官网的信息，其目前的交付地点只有美洲和欧洲，Lucid想要从特斯拉手中抢走足够大的蛋糕，一两年之内可能无法实现，不过将时间线拉长到2028年，到时Lucid或许会有与特斯拉一搏的机会。
总的来说，目前Lucid的车辆还没实现量产，但是目前公布数据的产品看起来还算不错，如果能够在高端汽车领域分一杯羹，或许也是不错的选择，毕竟现在宝马、沃尔沃之类的汽车品牌虽然也在推进新能源汽车项目，但规模还不及特斯拉。或许这些情况Lucid自己也是心知肚明，所以才选择对标传统高端汽车，而不是与特斯拉进行“死斗”。
本文选编自“36氪”，作者：有牛财经；智通财经编辑：魏昊铭。
