智通财经APP获悉，太平洋证券发布研究报告称，艾可蓝（300816.SZ）技术领先的尾气后处理企业，国六迎三重增长通道。预计公司在2021-2023年净利润分别为1.77亿元、2.73亿元、3.67亿元，EPS分别为2.21元、3.41元、4.59元,对应PE分别为35倍、22倍、17倍。给予“买入”的投资评级。
太平洋证券指出，艾可蓝是由海归博士团队创立的科技创新型企业，主营发动机尾气后处理产品及与大气相关产品的研发、生产与销售。截止目前，公司拥有已授权专利135项，其中发明专利11项，拥有软件著作权10项，同时还掌握了40多门类可应用于机动车、非道路移动机械、工业废气处理的催化剂配方技术(技术秘密)。
太平洋证券主要观点如下：
技术优势显著的尾气处理企业，国六产品实现批量供货。
艾可蓝是由海归博士团队创立的科技创新型企业，主营发动机尾气后处理产品及与大气相关产品的研发、生产与销售。公司通过自主研发积累了多项核心技术，形成了以催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配及标定技术、系统集成技术四大核心技术为基础的12项核心技术，其中6项核心技术为原始创新。截止目前，公司拥有已授权专利135项，其中发明专利11项，拥有软件著作权10项，同时还掌握了40多门类可应用于机动车、非道路移动机械、工业废气处理的催化剂配方技术(技术秘密)。公司在国六汽油机及国六柴油机领域均已实现批量供货，相关技术水平处在行业前沿。
国六阶段尾气后处理市场规模翻倍至千亿，内资迎替代良机。
“国六”排放标准于2019-2023年逐步实施，在严格程度和技术难度上居世界首位，柴油轻型车NOx、PM国六排放限值分别为460、10mg/kWh，较国五降低77.0%、66.7%，同时增加了对PN的限值(6.0x1011个/km);重型柴油车国六b标准的氮氧化物(NOX)、颗粒物(PN)、一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)限值分别为35、3、50、50 mg/kWh，较国五分别下降了42%、33%、50%、50%。由于标准的提升，带来尾气后处理系统工艺的变革，柴油车后处理技术路线由SCR或者DOC+DPF转变为均需要SCR+DOC+DPF+ASC的路线，处理难度、工序的增加，带来后处理市场规模的显著放大，预计轻型柴油车尾气后处理产品的单价在7000-9000元左右;重型柴油机国内品牌的单价在12000-15000元左右，较国五有翻倍的增长。太平洋证券测算，国六阶段，广义的国六尾气后处理系统市场空间在千亿级别，较国五显著放大。国六阶段，由于尾气后处理系统单套价格的大幅提升、内资企业技术的进步、服务配套具有优势等因素，国内柴油机尾气后处理厂商迎来进口替代良机，市场占有率有望进一步提升。
公司处于行业规模增大、销量领域扩大、市占率提升的三重增长通道。
国五阶段公司司以技术、品牌积累为主，获得了良好的口碑，也积累了全柴、云内、福田等众多优质客户资源，在轻卡柴油机的市占率13%左右(国产第一)。公司技术积累厚积薄发，在重卡柴油机、汽油机领域均取得突破;在新客户开拓方面取得长足进步，目前在国六汽油机、柴油机产品形成了规模化、小批量供货。随着国六的实施，未来3~5年，公司处于业务从轻卡拓展到重卡、汽油机，行业整体规模放大一倍以及公司市占率提升的三重增长通道之中。
风险提示：1.公司国六产品市场拓展不及预期的风险;2.商用车销售不及预期的风险。