看起来清洁的新能源汽车其实也“肮脏”，美国投行杰富瑞(Jefferies)强调，电动汽车生产目前面临着一个“隐含碳排放”挑战，“看不见的排放”甚至比传统汽车还高。
杰富瑞全球专题研究主管西蒙·鲍威尔(Simon Powell)周三对媒体表示，为了达到政府所期望的环境红利，用户使用电动汽车的时间需要比传统内燃机车更长，开得更远，只有这样才能够抵消大量碳排放。需要注意的是，生产电动汽车使用的钢铁、铝和玻璃等材料，以及组装电动汽车的过程均会产生不可忽视的碳排放。
此外，重量问题也是电动汽车面临的一项挑战，目前电动汽车的平均重量往往超过燃油驱动的汽车。Powell表示，当电动汽车离开工厂时就处于不利地位，它们含有更多的钢铁，刹车更大，电池组肯定更重。
Powell对此解释称，目前电动汽车相对较高的重量是制造商专注于续航里程的结果，内燃机汽车已经存在了几十年，但电动汽车的充电基础设施在全球范围内还远远不够发达。
对于电动汽车电池这个软肋，Powell提醒投资者关注电池技术发展，因为能量密度更高的电池将有助于降低电动汽车的重量和隐含碳含量。
展望未来，Powell预计电动汽车“隐含碳排放”最终将降至与传统汽车相似的水平，解决这个问题的方法是使用更环保的钢材，在钢铁制造过程中使用氢也是一种途径。目前钢铁生产主要依靠炼焦煤，而生产低碳钢往往既资源密集又成本高昂。
本文选编自“财联社”，作者：吴斌；智通财经编辑：魏昊铭。
