报道称，特斯拉(TSLA.US)寻求进军美国可再生能源信贷市场。特斯拉和其他电动车制造商加入可再生能源计划，或能为充电站等新能源车基础设施网络引来投资。
知情人士称，特斯拉正试图进军规模达到数十亿美元的美国可再生能源信贷市场，希冀借此能从拜登政府实现净零排放目标的路径中获利。
显然特斯拉并非是唯一一家觊觎这块几十亿美元大蛋糕的企业。实际上，消息人士称，至少有8家公司正在向美国环境保护署（EPA）提交有关发电和可再生能源信用额度的申请，特斯拉就是其中之一。
美国可再生燃料信贷市场存在的目的是促进美国生物燃料行业的投资。不论是鲶鱼还是鲨鱼，特斯拉的加入都可能会使得该市场重塑。
美国总统拜登上任以来，在节能减排方面动作频出，已将应对气候变化列为固定议题。拜登在宣誓就职后几个小时即签署行政令宣布重返《巴黎协定》。上月，美国宣布在2030年前将碳排放量至少减半，这一目标几乎是奥巴马政府时期承诺的两倍，这使得美国有可能在2050年前实现其净零排放的目标。具体来看，4月22日，拜登在美国主办的领导人气候峰会上宣布，到2030年将美国碳排放量较2005年减少50%~52%。他还进一步加码，表示美国到2050年要实现净零排放目标。
为了实现减排目标，拜登已经在此前公布的2万亿美元基建计划中披露了不少和应对气候变化相关的投资，包括拨出1740亿美元用于向电动汽车转型，350亿美元用于减排和气候适应技术的研究，在联邦采购中拨出460亿美元推动创新和清洁能源生产，建立270亿美元的“清洁能源和可持续发展加速器”等。
知情人士称，拜登政府可能在今年夏天审查EPA的申请，并且制定出电动汽车在可再生燃料标准（RFS）下如何能匹配得上被授予的可交易信用额度。
实际上，碳排放已经让特斯拉吃到了甜头。
4月下旬，特斯拉公布了高达4.38亿美元的一季度净利润，但这个亮眼数字的背后，是特斯拉卖了5.18亿美元的碳排放积分和1.01亿美元的比特币。
然而，向特斯拉买碳的大客户菲亚特汽车公司（FCA），已经在1月宣布和PSA合并为Stellantis集团(STLA.US)，引入PSA的电动车业务，不再向特斯拉购买积分。
2020年Stellantis花了大约3.5亿美元购买积分，在特斯拉当年16亿美元碳排放积分销售额中占了相当大一部分。
本文编选自“华尔街见闻”，作者：杨桂华；智通财经编辑：秦志洲