本文来自公众号“崔东树”
1、世界车企市值变化
世界前20名车企的市值变化应该也是比较有意思，值得解读的，我们看到2011年，世界20名车企的市值大概7800亿美元，到2021年就达到1.9万亿美元..
其中第一名的总市值占比从2011年的20%左右上升到2021年的38%左右，而第20名车企的市值占比从1%左右到现在仍然是1%左右的水平，也就是说头部的崛起相对是比较快的，而尾部的企业的变化并不是特别大。
2、世界各国车企市值变化
车企的市值的变化来看，中国跟美国的新单车企业的市值在大幅增长之中，2011年美国只有一千亿的规模，到现在有8600亿的规模。
而中国的市值从400亿的规模上升到3500亿的规模，呈现一个爆发式增长的特征。
而日本的车企的市值在近一段时间保持一个相对稳定的一个状态，在3000到6000亿美元之间波动。
欧洲车企的市值在3100到3600亿之间，也是在一个波动之中的特征。
3、新能源拉动市值增长
传统车企实际上来说就是以这种造传统车为主的，而比亚迪作为我们认为新能源车为主的企业，包括到电池企业，所以它的市值列到新能源里面去。
车企的市值变化主要还是新能源车的强势市场表现。传统车企的市值基本保持一个相对稳定，基本2011年是7810到2021年仍然是9900亿的规模，中间上升到一点七万亿规模，但迅速回到一万亿的规模左右的水平。
新能源的市值从过去的110亿到现在上升到一万亿的规模，也就是整个新能源车的市值已经与传统车企市值相对等。
4、世界车企车市值变化
车企的市值总体排名来看的话，特斯拉（TSLA.US）的市值是大幅增长，从前期的没有地位，随后排名到15年进入14名啊，在2020年到2021年迅速拉升到第一名的水平。
丰田（TM.US）的市值基本保持稳定，到今年将下降到第二名的位置，而比亚迪（01211,002594）的市值从第19名的市值上升到第3名的市值应该说是快速的提升之中。比亚迪比特斯拉的市值提升速度同样迅速。
而大众的市值也退到了第四名的位置，蔚来（NIO.US）的市值跟大众的市值是基本持平的。
而戴姆勒宝马，通用的市值基本来说也是相对比较稳定的波动之中。
而长城（02333,601633）的市值的话也是在过去几年没有进入前20强的基础上，今年迅速进入到前十的一个水平，新能源与传统SUV表现相对优秀。
（智通财经编辑：魏昊铭）
