4月19日，两年一届的上海国际车展拉开帷幕。作为汽车界的顶级盛会，往年都是全球顶级车企“秀肌肉”的舞台，不过今年的主角变成了风头正劲的恒大汽车。
从三年前锁定新能源汽车产业时的“一穷二白”，到冬季标定测试顺利完成，到九款恒驰震撼登场、恒驰5实车试驾，更吸引了嘉实基金、易方达基金等数百家国内外投资机构亲赴现场。恒大用事实告诉世人：恒大造车决不是说说而已，而且要做就要做到最好。
恒大汽车无论在造型、规模、成本、智能网联还是销售渠道，均展现出超越国际一流车企的强大实力，加上今年四季度全面启动试生产，明年将大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品也将于今年下半年量产。目前恒大汽车市值仅5959亿港元，在价值和市值上仍被严重低估。
现场看九款恒弛的硬实力
这次上海车展，可以清晰看到，恒大汽车的硬实力。
从此次亮相的九款恒驰来看，车型由恒大与原宝马首席设计师Anders Warming、原奥迪设计总监的Walter De Silva等15位世界顶级汽车造型设计大师倾心设计，每款车均代表了当今世界汽车造型设计的巅峰水准。在“颜值即正义”的年代，恒驰无疑拥有得天独厚的优势。另外，在产品研发的数量上，恒大汽车完胜特斯拉。恒大汽车曾表示正同步研发设计14款车，不到三年时间已亮相9款车型，而国内造车新势力同步只能开发1-2款新车，特斯拉成立18年也仅有3条产品线。
值得关注的是，本届车展，恒大汽车组织了媒体和投资机构试驾，在性能上获得了一致高评价，例如认为恒驰5的操控性、智能化程度、性能均表现不俗，加速响应非常迅速且线性，推背感极强，续航达700公里，驾乘体验远超预期等等。
恒弛5的高品质，也是恒弛全系列车型的写照，他们的闪亮问世与恒大汽车的“幕后英雄”——智能制造基地息息相关。恒大汽车按照工业4.0标准打造了全球十大零部件及整车生产基地，通过世界最先进的生产设备和生产工艺，实现智能制造。从实地来看，恒大汽车上海基地的智能化程度超越特斯拉超级工厂。先进智能制造一方面确保高品质的前提下提高生产率、合格率，另一方面规模化生产能降低成本，使恒驰拥有巨大的成本优势，在全球市场具备竞争力。
恒大造车路，挑战者的后发制人
九款恒弛惊艳上海车展，绝非偶然，而是恒大汽车从一开始就走了一条价值重启之路的必然结果。
“要么不做，要做就做大做强做成功”，许家印要做世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的雄心，从一开始就奠定了恒大汽车的挑战者气质。
然而，要实现上述目标实属不易。要知道，三年前恒大在造车领域可谓“一穷二白”，一无人才，二无技术，三无经验，四无制造基地。
作为后来者，恒大汽车开辟了一条“全球造车资源为我所用”的全新造车路。许家印带领高管团队走访了23个国家、47个城市,密集拜访了58家汽车产业龙头，想尽一切办法网罗国际顶级产业资源。恒大汽车与德国本特勒集团签订协议，成功获得了世界顶级的3.0底盘架构知识产权;与汽车动力工程领域的国际龙头德国hofer强强联合，将世界最先进的三合一动力总成核心技术收入囊中……
在人才方面，恒大汽车组建了一支超过3500名研发人员的全球科研团队。原东风汽车研究院院长方驰，原韩国SK电池研究院院长李浚秀，原美国福特汽车高级技术专家徐性怡，原上汽电子电器高级专家徐峰、李志刚，以及原蔚来汽车电驱动总成技术总监庄朝晖等行业顶尖专家，赫然在列。
在智能网联上，恒大汽车持续发力。前不久公布了历时23个月与腾讯、百度联手研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，推出了全球首个可定制的新一代车载人机交互技术代表、车载全息投影AI助理“小驰”，同时展示了智能座舱、超算力平台和智能生态圈等一系列全球顶级黑科技成果。对恒大汽车而言，领先的智能化水平有望成为其从现有竞争中突围的新引擎。
造车路上的恒大，如同永不停歇的挑战者，追求最好的品质和性能，后发制人不断打破行业的天花板，也即将迎来一场价值与市值的双双重估。
恒大汽车价值与市值重估在即
从宣布进军新能源汽车到参加车展，时间仅过去了三年多，恒大造车的速度可谓“神速”。据刘永灼透露，今年四季度，恒驰汽车全面进入试生产，明年大规模交付。
按照此前规划，恒大预计2025年将产销超过100万辆汽车，而2035年要超过500万辆。一年产销超100万辆什么概念?数据显示，特斯拉2020年全球销量为49.95万辆，位居新能源车企榜首。如果上述规划能够成功落地，恒大汽车有望成为世界最大的新能源汽车厂商。显然，这是一个重塑全球汽车行业格局的宏伟目标。
目前，恒大汽车在为四季度量产做着最后的冲刺之外，在销售网络与售后服务方面也已经准备就绪。截至目前，恒大汽车已筹建36个恒驰展示体验中心，1600个恒驰销售中心，并借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员，实现房车销售的有效联动，这是任何一家车企都无法比拟的巨大优势。
此外，恒大汽车还与国家电网成立合资公司，提供智慧充电服务;拥有3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点，为车主提供高品质售后服务。
可见恒大汽车万事俱备，价值重估在即，而市值也将随之重估。
如果与特斯拉对标，恒大汽车的市值显然还有巨大的想象空间。当前，恒大汽车的最新市值约为特斯拉的11%，但无论从新车开发、产能目标，还是市场优势，恒大汽车都要胜于特斯拉。参照特斯拉产量及股价的发展轨迹，相信随着恒驰量产上市带动业绩攀升，恒大汽车未来有望成为市值万亿级的新能源汽车巨头，比肩行业顶级巨头。这也正是投资者持续看好恒大汽车的底气所在。
种种事实表明，恒大汽车高成长空间十足。属于恒大汽车的新能源车时代已经呼之欲出，随着恒驰四季度全面试生产，明年大规模交付，恒大汽车近6000亿的市值，极有可能成为一个再出发的起点。
