本文选自“JT²智管有方”
美东时间周三，美国第二大汽车生产商福特(F.US)和日本日产汽车分别宣布，因为全球半导体芯片短缺，他们又有一批工厂计划暂时关闭停工。
芯片短缺问题正持续困扰汽车行业，并且预计在第二季度也难以解决。据行业研究公司预计，芯片短缺问题已经令福特减产了超40万辆汽车，通用汽车(GM.US)也表示，芯片短缺或令其利润减少最多20亿美元。
芯片短缺或令福特减产超40万辆汽车
福特宣布，将在4月19日及26日当周，削减美国芝加哥、密歇根州弗拉特罗克和堪萨斯城工厂的产量，并在俄亥俄州的组装工厂实施减产计划。
此外，位于美国肯塔基州路易斯维尔的卡车工厂将于4月26日及5月3日当周停工，土耳其高尔丘克(Golcuk)的货车工厂将于5月8日至5月31日停工。
福特没有说明这些停工计划将导致具体多少汽车减产，仅重申打算在4月28日公布的季度财报中提供芯片短缺对财务影响的最新情况，这暗示芯片短缺的影响可能比最初预期的更大。
福特在3月曾表示，预计半导体短缺将造成公司遭受10亿至25亿美元的损失。虽然福特已将芯片优先投放向利润率最高的汽车，但其仍一度被迫停产其最畅销的F-150全尺寸皮卡。
据行业研究公司AutoForecast Solutions估计，由于芯片供应短缺，福特减产了近40.8万辆汽车，其中本周三最新宣布的停工计划导致的减产量预计超过9.13万辆。
日产在北美的部分工厂也暂时停工
同样在周三，日产汽车宣布，由于芯片短缺，其位于美国田纳西州、密西西比州和墨西哥的的工厂将于4月停工。
日本本田汽车(HMC.US)表示，由于芯片短缺和其他因素造成情况“不稳定”，可能在4月19日当周削减部分北美工厂的产量。本周三和周四，德国汽车制造商大众在墨西哥普埃布拉(Puebla)工厂也停产了途观汽车。
去年新冠疫情大流行期间，由于许多北美汽车制造商取消了芯片订单，导致全球芯片生产量下滑，与此同时，由于疫情期间人们居家工作和玩视频游戏，消费电子行业的芯片需求飙升。因此全球芯片在去年开始出现短缺，并延续至今。
在疫情逐步得到控制后，芯片短缺现象开始影响到全球多家汽车公司的正常生产，并且其影响目前已经蔓延至消费电子、家电等行业。
行业官员此前曾表示，第二季度的芯片供应短缺情况将比第一季度更严重。美国通用汽车此前曾表示，预计芯片短缺的财务影响将使其利润最多减少20亿美元。
目前尚不清楚今年第三季度全球芯片供应是否会回升，以及今年晚些时候汽车厂商能否挽回此前的损失。
（智通财经编辑：秦志洲）