凭借一路高举高打，恒大造车吸引了极高的关注度，恒大汽车何时量产也成为备受关注的问题。对此，许家印日前在中国恒大业绩会上表示，恒大汽车将于今年年底进行试生产，明年进行大量的交付。
即将量产的恒驰有何亮点?“跨界者”恒大汽车又凭什么成为行业最强“黑马”?本文将为你详细解码。
01|“颜值”与“智慧”兼具
新能源汽车市场正进入爆发期，如何脱颖而出成了所有新能源车企共同的课题。在这样的背景下，恒大汽车祭出了“杀手锏”----产品为王。去年8月至今年年初，恒驰九款车相继发布，惊艳的造型与豪华的内饰收获满满赞誉。
恒驰在极寒天气下完成冬季测试
仅有颜值还不够，今年2月，恒驰在内蒙古启动冬测，许家印亲自督战，既让外界看到了恒驰在极寒天气和复杂冰雪路况下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，也展现了恒大汽车对品质的至高追求。
日前，恒大汽车再次大秀肌肉，祭出了“最强大脑”，其联手腾讯与百度，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，可谓将智能做到了极致。恒驰拥有的全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理、最先进的超算力平台、全球独有超级智能生态圈等一系列黑科技，全方位展现了恒大汽车在智能科技领域的强大实力。
基于此，恒驰的用户将得到前所未有的驾乘体验。比如，用户不仅可通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，还可通过恒驰的搭载全球独创的环抱式3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动。
值得一提的是，有了AI助理“小驰”，用户可在恒驰座舱内仅凭一句指令随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接，更可以完成移动会议进行远程办公，也可成为学习空间在线上课，甚至还能通过日常体征监测，及时进行医疗健康诊断，真正实现万物互联。
据悉，目前恒驰智能网联系统约80%的功能已完成研发，剩余20%的功能将于年底全部完成。可以预见，兼具“一流颜值”和“超级大脑”的恒驰，成为“爆款”征服市场已无悬念。
02|整合顶尖资源构建技术优势
新能源汽车行业已成为竞争激烈的红海市场，对于跨界造车的恒大而言，若想杀出重围并不容易。
许家印对此显然有着深刻认知，并给出恒大独有的破题之道。他曾表示，恒大是房地产企业，在造车上既没有技术，又没有经验，更没有人才，可以说一穷二白。要赶超有上百年历史的全球汽车龙头企业，必须开辟一条“全球造车资源为我们所用”的全新造车路。
为此，许家印带领高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头，大到全球汽车行业的世界500强企业，小到大师的个人工作室，瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。
许家印带领高管团队在欧洲考察
而其首个发力点就是在技术领域构建优势，并为恒大汽车定下核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有的发展目标。目前，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿，其中研发投入高达249亿，已在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
恒大从德国BENTELER集团收购唯一可以买到、世界顶级且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构;与德国hofer成立合资公司，拥有动力总成领域的最前沿技术及最顶尖研发制造团队，共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术;还通过收购日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean，掌握了世界顶级的动力电池、轮毂电机核心技术。
为了始终保持技术领先业内，恒大汽车一开始就成立了全球研究总院和智能科学院，并引进国内外顶尖人才，扎实推进自主研发工作，不断增强研发实力。
资料显示，恒大汽车全球研究总院下设第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、整车技术研究院、动力研究院、造型研究院、日本研究院、瑞典研发中心、全球电池研究院、前瞻技术研究院、自动驾驶研究院、智能网联研究院、SOA架构研究院、人工智能研究院、智慧通讯研究院、软件技术研究院等16大专业研究院。
许家印赶赴上海视察恒大汽车全球研究总院
目前，恒大汽车已招揽8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等。年报显示，2020年恒大汽车员工薪酬支出31.19亿，同比大增88.8%。
如今，恒大汽车的自主研发已初见成效。在李浚秀及其团队的带领下，恒大汽车自主研发的动力电池已达世界领先水平，预计今年三季度量产。
新能源汽车是高端制造业的集大成者，对技术要求极为严苛。可以说，掌握了世界顶级核心技术的恒大，已将造车命脉牢牢握在手中。
03|狠抓品质造好市场“敲门砖”
如果说，掌握最先进技术是赶超对手的必备武器，那么过硬的产品就是赢得市场的敲门砖。一向注重产品品质的恒大，对恒驰的品质提出了极其严苛的要求：产品品质必须世界一流。
在这一目标指引下，恒大汽车整合国际顶级资源为恒驰护航，在研发设计领域，联手世界汽车工程技术龙头、顶级造型设计大师、汽车零部件龙头组建造车“梦之队”，确保恒驰品质过硬。
恒大与15位世界顶级汽车造型设计大师签订造型设计战略合作
恒大与原宝马首席设计师Anders Warming、原奥迪设计总监的Walter De Silva等15位世界顶级汽车造型设计大师，组建造型设计合作联盟，从几百个方案中层层筛选出数十个方案，经过几十轮评审与修改，最终选出14个设计方案，确保恒驰拥有世界一流的造型。
恒大还与德国EDAG、奥地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽车工程技术龙头开展合作，同步研发14款车，知识产权归恒大所有。目前，各项研发进展顺利，恒驰9款车已全球发布。
恒大与世界前148家汽车零部件企业签订战略合作协议
2019年11月，恒大在广州举办全球汽车产业前所未有的战略合作伙伴高层峰会，206家全球汽车产业各领域龙头企业的CEO和高管共1100多人出席活动。恒大与博世、采埃孚、大陆等世界前148家汽车零部件企业签订合作协议，建立起庞大的世界顶级供应链体系，并全部要求在中国设立基地进行生产制造。
为了恒驰能够不受量产掣肘，恒大汽车按照工业4.0标准，在全球布局十大零部件及整车生产基地，引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等世界最先进的生产设备和生产工艺，实现最先进的智能制造。目前天津、上海、广州生产基地已启动试生产调试，全面达产后一分钟能生产一台车。
恒大汽车生产基地车身车间
与此同时，恒大汽车正快速筹建恒驰展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中展示体验中心36个、销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。按照计划，恒大汽车到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
可以看到，无论是前期在设计、研发到制造等各造车关键环节的布局，还是每次重磅进展的发布，恒大汽车正有条不紊的朝着成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团迈进。未来，这条新能源汽车领域的“鲶鱼”将如何搅动市场，不妨拭目以待。
