本文转自华尔街见闻，作者：高星。
丰田汽车(TM.US)周四在北美官网发新闻稿表示，该公司2021年首季度北美地区的汽车销量为603066辆，与去年同期相比增长超过20%。而单计3月的销量则是253783辆，与去年同期相比增长87%。
本次的销售大增当中，新能源汽车的贡献尤为明显。根据新闻稿披露的数据，第一季度丰田北美共售出138326辆新能源汽车，同比去年3月大增152%，而单单是3月就售出了60133辆，占到季度总销量的接近四分之一。
不仅是丰田，多家车企一季度都报出了增长的销量数据：
本田(HMC.US)第一季度在美销量为347091辆，同比增16.2%，三月销量同比增92.5%；
现代第一季度在美销量为167130辆，同比增28%，三月销量同比增153%；
福特(F.US)第一季度在美销量为521334辆，同比增1%。
保时捷第一季度在美销量17368辆，同比增44.8%；
起亚第一季度在美销量为66523辆，同比增长9%，同时也创下了史上最佳的首季度和单月度表现。
而对于全行业来说，有分析师估计第一季度美国市场汽车销量将增长约8%，年化将达到1650万辆，与疫情之前的水平大体相当。而汽车数据公司Motor Intelligence的研究也证明了这一点，该公司统计到的1月和2月汽车行业销量分别下降了3.3%和13%，但在3月可能会出现飞跃。
北美的汽车制造商今年以来先是面临了芯片短缺，而在2月份得州冬季风暴也打乱了供应链，使得部分公司的库存出现明显下降。根据研究公司Wards Intelligence的数据，截至2月底，库存水平已经比去年同期下降了26%，但从本次公布的销量数据上看，影响似乎并不明显。
销量大幅增长，有制造商将此归因于消费者的持续需求，以及去年较低基数的比较所致。而有汽车经销商则补充称，随着传统的汽车销售旺季到来，再加上前期每人最多1400美元的救济支票让消费者口袋里钱更多了，预计未来的新车需求可能会更多增加。但也有经销商表示，如果库存短缺的情况继续下去，可能会对今年的新车型上市产生影响。
需要注意的是，此前有消息报道称，福特，克莱斯勒等车商在美国的工厂由于零件短缺，在四月份将陆续停产，对于库存方面可能造成影响。对此Cox Automotive高级经济学家Charlie Chesbrough表示，第一季度库存紧张对汽车买家的影响并不算大，但未来几个月这种情况可能会改变。
（智通财经编辑：曾盈颖）
