本文来自 华尔街见闻，作者：夏雨辰。
摘要：老牌车企有进军电动车的野心和挑战特斯拉(TSLA.US)的决心，还有强大的经销商资源，今年来股价一路高歌猛进，大众飙升82%，通用(GM.US)、福特(F.US)均涨超35%，而他们的”靶子“特斯拉却累跌6%，老大哥地位还保得住吗?
因去年欧洲严格的二氧化碳排放限制，大众的电动汽车销量激增，股价也一路高涨。今年以来，大众汽车股价累计上涨了82%，市值突破千亿欧元大关。相比之下，竞争对手特斯拉则表现低迷，年初至今下跌6%。
日前，大众汽车“正面挑战”了特斯拉作为电动汽车界老大哥的江湖地位。大众首席执行官迪斯表示，大众计划于2021年交付100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。
虽然，马斯克的特斯拉目前仍处于“江湖统治地位”，但如通用、福特等一众老牌车企也正在迅速追赶。今年以来，通用股价大涨35%，福特涨39%。
大众要如何成为全球电动汽车市场的领头羊
在3月15日的大众汽车首个“电池日”上，迪斯透露了几个在电池领域的关键性战略：
1.自建电池工厂，以确保电池供应。
2.从2023年起，通过全新标准电芯大幅降低电池成本。
3.逐步建立一个完善的充电基础设施网络。
为了大幅降低电池成本并简化生产工艺，大众汽车计划采用标准电芯，将于2023年推出并逐步应用，到2030年，纯电动汽车交付量将占集团全球汽车交付量的50%。迪斯预计，标准电芯能够将量产车型的电池成本降低30%，入门级车型的降本比例将达到50%。大众汽车的目标是将电池成本降至每千瓦时100欧元以下。
除此之外，大众汽车计划投资4亿欧元，到2025年将在欧洲建造约1.8万个公共快速充电桩，是现在的5倍，将覆盖该地区1/3的充电需求。另外，大众汽车还计划在今年年底前在北美建造约3500个快速充电桩。
迪斯表示：
“5年前，当我们决定为电动汽车专门创建一套独立的标准化平台的时候，曾遭到业内的质疑。如今，他们开始跟随潮流，而我们已经有了初步的成果。
作为每年产销规模1000万辆级别的汽车制造商，我们深知如何利用平台和协同效应来实现业务的成功转型，并发挥最大价值。现在，我们将以同样的原则来推动电池技术的发展。”
老牌车企将要超越特斯拉?
目前，全球都在重新审视气候问题，燃油汽车禁售已经被提上了日程。随着传统汽车制造商愈发重视新能源汽车制造并开始效仿特斯拉的同时，特斯拉所面临的挑战也越来越大。
随着《欧洲绿色协议》的实施、部分欧洲国家“禁燃令”的出台，欧洲的电动化进程明显加快。这对德国老牌车企大众的利好也愈发明显。
德意志银行坚决看多大众在电动汽车方面的布局。日前，德意志银行指出，大众纯电动汽车销量最快明年超过特斯拉。3月22日，德银分析师在给客户的一份报告中，将大众汽车的目标价从185欧元上调至270欧元，涨幅高达46%。
大众旗下拥有众多的汽车品牌，可以满足市场的大部分消费者。去年大众电动汽车的销量为930万辆，而特斯拉的销量为50万辆。从基础设施建设的角度来看，特斯拉无法像大众那样，能从其全球强大的经销商网络中受益。
大众汽车拥有独特的优势，可以集中资源并承担开发新技术的成本。到明年，大众汽车将基于其标准化平台推出27种车型。迪斯称：“我们的转型将很快。”
与此同时，还有更多的传统车企也迅速在这场新能源车的竞赛中抢占跑道。这样看来，特斯拉“一统电车江湖”的时代还能坚持多久呢?
(智通财经编辑：马火敏)
