车越来越成为生活中不可缺少的一部分，而车联网作为在车载环境中为车主解决问题的工具也备受关注。近年来，中播控股(00471)也在积极布局这一领域。2月7日，中播控股发布公告称，其合资公司国广中播传媒技术(与中央媒体合资的卫星多媒体服务企业，下称国广中播)与中国电信集团签署战略合作框架协议，欲在车联网领域展开合作。
中播控股指出，以中电信的3G/LTE移动网络，结合中播的移动广播卫星网络，共同开展技术和业务试验;结合双方各自的优势资源，共同搭建天地一体融合媒体广播网络平台;共同探索车联网商业模式，为车联网和移动用户提供一体化和智能化的多媒体娱乐和信息服务。
其还指出，有关合作可搭建全球首个广播卫星+4G的融合网;突破传统广播限制，扩展车联网业务范畴量化公司盈利潜力;杠杆电信运营资源和经验深化合作，完善公司平台快步迈向商业化。
受此影响，2月7日，中播控股开盘后股价即上涨，截至发稿，上涨10%，报0.55港元。
中播布局车联网多时
与电信的合作并不是中播控股迈向车联网领域的第一步，其已布局多时。2015年底，中播与国广控股成立合营公司，旨在打造一个在国内完善和有完整资质的卫星移动多媒体广播服务运营架构，之后其便不断公布公司在车联网领域的动向。
智通财经了解到，2017年1月11日，国广中播与中国互联网新闻中心(下称中国网)签署战略合作框架协议，共同制定和打造互联网多媒体内容服务，支持车联网卫星多媒体在国内和“一带一路”地区的运营。
双方将共同探索定制中国网和在车载平台传播的内容，在境内外宣传与推广车载数字多媒体业务;共同推动中国网的多种语言内容在一带一路沿线国家的传播和应用;及共同推动新一代数字多媒体在车联网领域的应用和发展。
2016年12月12日，国广中播还与车联的七大车载终端设备制造、测试、安装等领域的供应商(车机商)签署了战略合作框架协议。据协议，签约方将共同推动基于该公司L波段卫星平台的新一代NGB-W/S车载数位多媒体广播服务，提供相关技术和终端设备的研发、制造和测试，将带有多媒体功能的芯片植入和兼容于目前的车载成为核心元配件，然后安装在出厂前汽车，成为每辆新车的标配。
公告称，七大车机合作伙伴代表了完整的车载终端设备应用的研发、制造、测试、安装和销售产业生态链，占有国内自主品牌汽车制造商每年的大部分出产车的前装车载供应和安装。
中播控股表示，此合作代表公司一步到位把其产品功能扩散至庞大的国内汽车市场，占领未来车联网影音业务与信息服务入口，主导车内用户娱乐和数据服务消费，公司可以成为中国最大的汽车媒体服务提供商和广告商。此外，美国天狼星公司创建团队将会对该公司给予大量技术支持。
此外，2016年11月10日，国广中播与国内车联签署了战略合作框架协议。双方将共同推动新一代数字多媒体广播在车联网领域的发展。合作内容为共同推进车载卫星移动多媒体广播标准、建立基于卫星的车联网多媒体工作小组、共同进行产业链建设、共同推进量化试验网工作及共同进行市场推广。
而这一系列的布局，效果如何，且待考证。
车联网领域潜力无限
智通财经了解到，车联网，作为物联网的核心应用，在《国家“十二五”科学技术发展规划》中就已经成为国家科技的重要项目，在汽车电子、信息通信及软件解决方案等领域得到了国家的重点扶持。
据中国物联网校企联盟的定义，车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
不难看出，车联网的涵盖的内容十分多，几乎贯穿整条汽车产业链。相关人士也曾表示，毫不夸张的说，如果找十家车联网企业，恐怕十家做的事情全都不一样。
这一行业也确是潜力无限。根据前瞻产业研究院《中国车联网行业报告》的分析，预计到2020年全球车联网领域的市场容量将达到千亿美元。就单个汽车而言，接入了车联网的汽车如果进行其价值的深度开发，将会额外产生5000美元的价值，分别集中在硬件、第三方合作以及交叉销售领域。另外毕马威数据也显示，预计2022年，车联网将覆盖90%的乘用车。而车联网的爆发依然只是时间问题。
虽然潜力无限，但车联网依然面临三大问题。市场相关人士表示： (1)汽车前装市场发展缓慢，汽车联网仍需长时间、多阶段的验证。 (2)后装市场散、乱、小、差，技术壁垒尚未建立，企业模式还未走通。后装机市场主要以车载硬件为主，由于产品价格高、普及度低、性能不完善、同质化严重，导致用户的忠诚度和信任度降低，虽然后装市场的车联网企业比较活跃，但缺乏标准体系来规范市场，使其市场规模发展不起来，一直呈现散、乱、小、差的状况。(3)用户需求尚未激发，习惯还未培养。而这些问题在短期内并不能解决。
目前车联网领域也是竞争激烈。除了腾讯、阿里巴巴、百度在内的互联网三巨头全部加入车联网系统争夺战，还有许多中小型企业也在战局当中，这些企业扮演着车联网环节中的车厂、网络运营商、技术提供商、内容提供商等角色。
