本文来自华尔街见闻，作者：方凌。
摘要：有分析师认为，特斯拉目前的股价已经耗尽了大部分盈利预期，更安全的赌注可能是电动车电池制造商，特别是考虑到电池是限制电动车产能的一个重要因素，企业因此有良好的利润率。
新能源汽车形势一片大好，特斯拉(TSLA.US)、蔚来(NIO.US)等领头羊的股价也已经火箭般蹿升。
对于不少投资者来说，既想分一杯羹，但是“造车新势力”股价又贵得下不去手，挖掘一下上游股不失为一个思路。
分析师指出特斯拉目前已经耗尽了大部分盈利预期，更安全的赌注可能是电动车电池制造商，特别是考虑到电池是限制电动车产能的一个重要因素，企业因此有良好的利润率。
宁德时代就是一个例子。这家电池制造商不仅有新能源汽车动力电池业务、向特斯拉供货，同时还生产太阳能电池板。
去年一整年，宁德时代股价大涨220%。今年年初至今，宁德时代股价累计上涨11%，市值突破9000亿元，1月8日股价一度冲上424.99元的盘中最高价。
除了头部企业，其他电池供应商亿纬锂能、璞泰来、先导智能也吸引了投资者的目光。2020年，这三只股票分别上涨了62%、32%、87%。
瑞银近期的报告就表示，在电池等关键零部件方面，到2019年宁德时代的全球市场份额为28%，尤其是比亚迪，在自产电池、动力总成甚至绝缘栅双极型晶体管上，完全自给自足。
除了中国企业之外，韩国的电池供应商也吸引了投资者关注。
2020年12月23日， LG电子公告称，该公司计划剥离旗下部分电动汽车零部件业务，进而与加拿大Magna International Inc.组建一家合资公司，Magna届时将以5016亿韩元(折合4.53亿美元)的代价持股49%，LG电子将持有剩余股份。据彭博报道，LG电子与Magna的合资公司将在韩国仁川和中国南京生产电机、逆变器、以及电驱系统。
消息公布后，LG电子韩国股价飙涨30%并触及涨停限制，创历史最佳单日表现。
从全球来看，电池化合物主要供应商比利时的Umicore、美国锂矿商Albemarle、矿业巨头嘉能可等也在电池供应链中发挥重要作用。
对于另一些投资者来说，电动车领域真正的明珠不总是在汽车制造商中产生，而是有可能出现在自动驾驶领域。
值得注意的是，随着众多竞争者入局电动车领域，越来越多的入局者也将目光瞄准了自动驾驶方向，比如刚刚宣布造车的百度有自己的Apollo自动驾驶系统，蔚来新发布的首款轿车ET7和自动驾驶(NAD)。(编辑：张金亮)
