新能源汽车领导者——比亚迪（01211）发动对燃油车市场新一轮猛烈攻势。
DM-i超级混动“三箭齐发”望颠覆燃油车市场
智通财经APP获悉，2021年1月11日，比亚迪正式发布DM-i超级混合动力平台，并宣布搭载DM-i超级混动平台技术的三款新车型：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i开始预售。上述三款车型预计在从今年3月初开始陆续上市。
据了解，DM（dual mode）技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台。DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构，该平台旨在打造智慧、节能、高效的车型，满足"追求更低行车油耗"的用户需求，带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验。其特点可以高度概括为"超低油耗、电混系统——以电为主的混动技术"。
DM-i超级混动系统架构上包括∶骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全由比亚迪自主研发。
DM-i超级混动以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。不再过多依靠发动机，可以让发动机做减法，按照工况区域来设计发动机，不需要全面兼顾高、低速性能，使发动机更加聚焦高效。颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。
在DM平台前沿的技术加持之下，汽车性能再上新台阶。比如，DM技术首次提供插混车型直流快充技术，充电倍率高达2C，电量从30%充到80%仅需30分钟；而交流慢充3.3kW/6.6kW，可实现充电场景全覆盖。
动力方面，DM-i超级混动采用的是骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机达到全球量产发动机最高热效率43.04%，其峰值功率达到81KW/6000rpm；峰值扭矩达到135Nm/4500rpm。EHS电混系统，搭载16000rpm超高转速双电机及高度集成双电机控制器，其传动效率高达97.5%。这使得系统总功率达到160/173/254KW，超越2.0T发动机动力表现，搭载上述动力总成的车型零百加速比同级燃油车快2-3s。
值得注意的是，作为以“超低油耗”为卖点的DM-i超级混动技术，在节油方面也做到了极致。以宋PLUSDM-i为例，官方数据显示，该车型纯电续航里程51km版本亏电油耗4.4L/100km，纯电续航里程110km版本亏电油耗4.5L/100km，仅为同级别油耗一半。
近期，比亚迪举办了“超级混动——比亚迪DM-i平台新车油耗实测”活动。笔者在活动上了解到，参加实测的车型百公里油耗普遍低于官方公布的油耗数据。笔者试驾的纯电续航里程51km版本宋PLUS DM-i，在亏电状态下行驶111km，全程燃油消耗4.42L，即百公里油耗仅为3.98L。
据智通财经APP了解，比亚迪此次基于DM-i平台发布的三款车型，覆盖轿车、SUV及MPV，满足多元化市场需求，同时产品售价集中在10万元至20万元的热销车型主流价格区间。凭借，价格实惠、低油耗、驾驶平顺度以及动力充沛等多重优势，有望加速新能源汽车市场渗透率，进而改变燃油车市场竞争格局。
汽车变革“战国时代”比亚迪以技术破壁前行
之所以认为变燃油车市场竞争格局将被以比亚迪为代表的新能源车企改变，一个重要原因是，新能源汽车为汽车行业变革的“硬趋势”。
中国汽车工业协会最新数据显示，2020年12月，中国新能源汽车销量24.8万辆，同比增长49.5%；1月-12月，累计销量136.7万辆，同比增长10.9%。从乘用车四类车型产销情况看，2020年轿车产销同比分别下降10%和9.9%；同期SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%。
将时间轴拉长，从2005年到2015年，中国新能源汽车市场完成从“0到1”的积累，用10年时间使市场渗透率达到1%。随后，从1%提到5%的水平只用了3年半的时间。到2020年年底，新能源车渗透率已经从5%快速提升到约10%。
据《新能源汽车产业发展规划》，到2025年，中国新能源车新车销量要达到新车总销量的20%左右。这意味着，接下来的5年时间，行业年复合增长率要达到37%以上。
随着新能源汽车加速对燃油车的替代，两者之间“你打你的，我打我的”的竞争关系将随之转变。用比亚迪总裁王传福的话来说，2021年将是中国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从“春秋时期”，开始进入“战国时代”。
在新能源汽车竞争的“战国时代”，比亚迪如何持续保持领先是一个值得探讨的问题。
从国家政策导向来看，《新能源汽车产业发展规划》明确指出新能源汽车“三纵”并行的发展路线。插电式混合动力车与纯电动车都属于新能源汽车技术范畴，是国家重点支持的技术路线，也是全球的主流技术方向。多年来，比亚迪在乘用车领域坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略，并不断进行产品的迭代，这符合中国市场客观实际的战略选择。
比亚迪在新能源汽车行业长期保持引领，源自公司对前沿技术的不懈追求。以插电式混合动力技术为例，该技术是一系列非常复杂技术的集合，两种不同工作原理的动力来源如何介入工作，如何配合，不但需要在机械传动方面做到无缝配合，更需要各种控制软件的整合，极大地考验了工程师们的想象力和技术的极限，开发难度极大，需要长时间的技术积累方能攻克。
智通财经APP了解到，比亚迪从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，据企查查数据研究院近期推出的《新能源汽车专利20强企业榜单》，比亚迪以9426件有效专利稳居专利总量榜首。
与此同时，比亚迪的技术积累已有效转化为销量，旗下DM车型累计销售超过42万辆，全球市场占有率达到44%。本次重磅推出的DM-i超级混动更是极具竞争力，有望进一步激发DM车型成长潜力。
常言道，未来与过去冲突时，未来总是赢家。比亚迪以致力于用创新技术，满足人们对美好生活向往为愿景的车企，正是一家面向未来的车企。在新能源汽车发展浪潮下，比亚迪“用大势、做大事”，以技术驱动产品创新升级，打造中国新能源车快速渗透的“破壁”之师。
