本文来自“华尔街见闻”，作者：方凌。
摘要
全球电子行业面临芯片荒，各大车企因此纷纷减产。台积电解释，汽车供应链长且复杂，且其他制造商的强劲需求挤压了台积电的供应，不过台积电将致力于解决汽车芯片短缺的问题。
当前从汽车到智能手机都面临着芯片荒的问题，尤其是芯片短缺导致全球主要汽车制造商纷纷减产。
1月14日周四举行的业绩电话会上，台积电CEO魏哲家表示，随着汽车供应链的需求回升，汽车供应短缺变得更加明显，“在台积电，这是我们的首要任务”。
魏哲家称，汽车行业需要大量的半导体元件，比如成熟的传感器几乎和电源管理技术，当前台积电正与客户合作，以减轻短缺的影响。
在谈到汽车业芯片短缺问题时，他解释，考虑到早前其他制造商的强劲需求已经挤压了台积电的供应，这使得2020年末来自汽车制造商的芯片增长需求一直难以满足。
自2018年以来，汽车市场一直疲软。进入2020年，新冠疫情进一步冲击了汽车行业。汽车供应链全年都受到了影响，我们的客户在第三季度需求持续下降，直到第四季度才开始看到突然的复苏。
然而汽车供应链长且复杂，且由于其他客户的强劲需求，我们的许多技术节点在整个2020年都处于紧张状态。因此短期内，随着汽车供应链需求的反弹，汽车供应短缺情况更加明显。在台积电，这是我们的首要任务，我们正与汽车客户密切合作以解决产能问题。
台积电四季度财报显示，行业对5纳米技术的强劲需求支撑了公司四季度业务，而这部分需求主要由5G智能手机的发布和HPC相关应用应用驱动。台积电表示，进入2021年一季度，预计HPC相关需求、汽车行业的复苏等将支撑公司业务。
实际上，去年12月，关于汽车行业“缺芯”的消息已经开始发酵。国内来看，大众中国、广汽本田都遇到了因为芯片供应不足导致部分车型生产受限的情况。
进入2021年，戴姆勒、日产汽车、本田、福特和菲亚特克莱斯勒等全球主要车企也都受此影响纷纷减产。
造成这一情况的原因，一方面是汽车市场复苏推动需求增长，而年初车企对行业恢复估计不足;另一方面，在疫情的背景下芯片制造商更专注于满足消费电子产品和其他领域的供应。
（编辑：吴佩森）
