本文源自 微信公众号“英为财情Investing”。
在新能源领域，火的不只是特斯拉(TSLA.US)、蔚来汽车(NIO.US)这些电动汽车制造商。
氢燃料电池制造商普拉格能源(PLUG.US)昨日因为获得韩国SK集团15亿美元的战略投资而暴涨35%，当天大约有30.7万张看涨期权合约易手，几乎是20日均值的三倍。可以说，绝对是短线交易员最青睐的股票之一。
事实上，过去一年，普拉格能源的表现比起特斯拉有过之无不及：一年涨跌幅1059%，甚至跑赢了特斯拉的729%。
氢燃料，全球的一场重大能源实验
SK集团入股，反映出氢技术推广的一种趋势。2019年，韩国发布了氢经济路线图，目标是到2040年使用600万辆氢燃料电池汽车，配备1200个加氢站，并使用氢气发电15千兆瓦。
普拉格能源首席执行官安迪·马什（Andy Marsh）在一份新闻稿中表示，“目标与SK集团的关系为普拉格能源带来了直接的战略利益，以加速公司向亚洲市场的扩展——并计划在2022年正式组建合资公司。”
不只是韩国，全球多国似乎都在往这个方向使劲。近几个月，包括欧洲、澳大利亚、智利在内的国家和地区发布了一系列有关氢能源发展的声明。仅仅是欧盟，就计划到2050在氢能源上花费多达4700亿欧元（合5580亿美元）。
对于氢的投资和相关的交易在过去两年激增，尤其是电解技术。氢气可以像天然气一样燃料，也可以用来制作为车辆提供动力的氢燃料电池，它的好处是不会排放二氧化碳，且任何时候都能保持恒定的功率，不像太阳能、风能那样依靠阳光或者风这样的外部因素。
市场对氢技术潜力的兴奋情绪被点燃。去年6月份，专注于氢燃料电池重卡的Nikola Corp(NKLA.US)在纳斯达克挂牌之后，单月飙升100%，足以证明这股热度。但可惜的是，通用汽车、美国领先废物管理服务提供商Republic Serivces先后都取消了与Nikola的合作，这只股票的泡沫也被戳破，市值从逾230亿美元跌至不到70亿美元。
Nikola在宣布终止与Republic Services共同开发电动垃圾车时表示，这一决定是在两家公司“确定各种新技术和设计理念的结合将导致垃圾车开发时间比预期的长，以及意想不到的成本之后做出的。”
这反映出一个事实：氢燃料要成为主流，还有很长的路要走。现在，氢燃料最迫切需要解决的一个问题是，它比化石燃料成本高得多。特斯拉CEO马斯克曾抨击氢燃料电池，称其“令人难以置信的愚蠢”，因为“制造氢气并储存并在汽车中使用它非常困难”。
华尔街看好普拉格能源前景
未来当然是不确定的，这是全球都在押注的一场重要能源实验。但这并不妨碍投资者对氢燃料作出乐观的预测，而普拉格能源又是领先的氢燃料电池研发商。
普拉格能源在氢燃料电池应用方面已经钻研了超过20年的时间，它最为业内所知的产品是为电动叉车和其他货运设备提供的燃料电池。其最大的客户包括亚马逊(AMZN.US)和沃尔玛(WMT.US)。
该公司在11月上旬公布的最新财报，2020年前9月的销售额同比增长近56%至2.16亿美元。其中三季度销售额同比增长80%至1.07亿美元，不过，公司亏损也扩大了37%。自由现金流亏损在前三个季度达到1.682亿美元，是一年前现金消耗的3倍。
不过，市场人士明显将将关注重点放在普拉格的未来成长潜力上。普拉格能源此前设定的目标是，到2024年实现12亿美元的年销售额和2亿美元的年营业利润。
在SK集团入股之后，Cowen分析师杰弗里·奥斯本（Jeffery Osborne）在一份研究报告中称：“这进一步巩固了一个事实：大型工业集团认为向氢能源的过渡将继续成为趋势。”该分析师给出“买入”评级，并将目标价从35美元上调至50美元。
而经历了2020年的爆炸性上涨之后，摩根士丹利分析师斯蒂芬·伯德（Stephen Byrd）认为还有上涨空间。他指出，随着时间的推移，氢能源的市场规模可能达到3万亿美元左右，而普拉格在氢燃料电池电动叉车的经验将赋予它比其他新型燃料电池生产商更大的优势。
在美国，拜登上任、民主党一统两院，也被认为是对绿色能源的一个重大利好。
普拉格能源股价面临的最大风险，就是氢能源行业发展遇阻，这是长期来看；短期内来看，估值高企（市销率达到16.6，而标普500指数是1.14）、投机成分高都可能是促使股价回调的催化剂。
（编辑：赵锦彬）
