本文转自微信公号“乘联会”
1.12月乘用车市场周度零售走势
12月第一周的日均零售是3.8万辆，同比增长26%，环比11月第一周增长9%。12月第二周的日均零售是5.3万辆，同比增长15%，环比11月第二周下降10%。
12月前两周零售为日均4.6万辆，同比增长19%，同比增速较强。但环比11月同期的增速是-4%。
12月的车市零售表现平稳较强。较强的原因是去年的年末压力特别大，因此月初偏低。今年是很多经销商没有销量压力，价格也不会月末大放价，月初销量就好了很多。
11月销量增长主要由新能源拉动，传统车企燃油车并没有享受到市场恢复红利，未来市场结构性分化还将加剧。年末不少地方刺激政策即将到期，同时2020年新能源车补贴政策即将小幅退坡，新能源车市场延续往年的年末高销量水平。
由于目前宏观经济环境稳定，出口市场表现良好，因此对冬季出行的个性化选择带动购车的热情相对较高，目前的市场零售较强也带来经销商的销售信心稳定，因此经销商的月初出货节奏也加快，形成更良好的月度销售节奏，导致月初增速改善，月末的冲刺压力减少。
2.12月乘用车市场周度批发走势
12月第一周主要厂商批发销量达到日均4.3万辆，同比去年12月增长5%。环比11月第一周下降2%。
12月第二周主要厂商批发销量达到日均5.8万辆，同比去年12月增长7%。环比11月第二周增长13%。
由于11月厂商出货节奏相对较好，12月前两周环比11月增长7%，表现平稳较强。12月前两周同比去年12月的走势也是相对平稳，累计同比增速6%也是不错的表现。
渠道运行状态从进货节奏看明显改善。由于近期厂商库存下降明显，12月经销商的进货节奏也是根据生产节奏相对平稳，总体速度不快。
由于部分企业放弃目标，或目标完成度较好，冲刺力度将低于预期，年底不会大爆发，力保明年开门红。
3.11月汽车消费增12%、新能源车产20万增99%
根据国家统计局数据，今年11月的汽车生产278万辆增长8%是很好的高增长。20年11月的汽车增加值11.1%，处近期高位，好于去年走势。11月汽车消费品零售总额同比增长12%，连续4个月较强增长。目前看今年汽车产量有望接近持平，新能源车同比高增长。
11月份，社会消费品零售总额39514亿元，同比增长5.0%，增速比上月加快0.7个百分点。其中，汽车消费增长12%，除汽车以外的消费品零售额35497亿元，增长4.2%，汽车消费增长贡献较大。
4.中国汽车行业应对气候变化行动要加速
到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。
目前中国新能源汽车市场呈现四个方面的特点：首先，公共领域电动化占据主导地位。目前来说，公交车市场基本全面的电动化已经实现了较强的效果，整体的公交车市场中电动车和插电混动占比应该达到了80%以上的水平。未来公交和物流电动化，仍然有巨大的发展的空间，也就是我们的城市物流车，还有其他的城市公共领域车型，电动化都有很好的发展空间。尤其城市的这种物流用的柴油车逐步被电动化取代，这应该都有很好的一个发展趋势。
其次是，中国新能源乘用车占据世界近50%份额。18年和19年的份额达到50%，今年稍有下降，未来的中国新能源车仍会加速发展。
第三是，新能源车私人购买比例逐年增长。目前，新能源车市场的私人购买比例在逐步的增长之中，这主要是由于随着公共领域电动化的逐步推进，私人市场的接受度也在逐步的提升。
第四是，低油耗车型持续增长。目前来看中国的低油耗车型也在快速的崛起，在很多的出租电动化尚不完善的领域，普通混合动力等低油耗车型得到快速发展，尤其A级的普通混合动力车发展较好。
5.11月新能源车领军车型表现优秀
11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀。新能源车型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094辆，MODEL3零售21604辆，规模优势逐步体现。
11月份的区域市场表现为从特大城市到大城市的逐级市场份额超强的情况。11月特大城市的市场份额达到了37%，大型非限购城市的市场份额达到21%;中型城市是15%，小型城市是14%，而县乡市场的份额是12%的低水平。所以11月份较10月份的增量主要还是在特大城市大城市以及中型城市的拉动。
上海11月份的新能源车零售相对于十月份增长了1.4万辆的规模，增长了140%的一个水平。增长的主要贡献者主要还是特斯拉MODEL 3，以及比亚迪汉、五菱宏光mini和微蓝6等车型。
