本文转自微信公众号“崔东树”
根据乘联会新能源车零售数据看，8月市场总体走势较强。2020年中国新能源乘用车市场起步相对较低迷，但卫生事件后的市场呈现逐步改善特征。其中出租表现改善，限购地区的新能源私人需求不强，新势力乘用车私人表现相对不强，合资企业与自主品牌新势力企业较强。但随着五菱等的县乡市场的微型电动车逐步崛起，新能源车市场在下半年必然高增长。
1、乘联会20年新能源车零售特征表现
从乘联会的新能源车零售数据看，2020年8月份，今年乘车零售达到9.3万台，相对于19年8月份的走势大幅提升，但是相对18年8月份的走势表现还是一致的，走势很不错的.目前走势与18年类似，但主要是需求因素，体现新能源乘用车还是有一定需求的。
2、乘用车保险增长特征
乘用车的私人消费增长总体较慢，补贴波动导致的增长规律明显。新能源乘用车上牌走势相对复杂，虽然19年总体1-8月同比增长较好，但仍属于相对较低水平。
在中国乘用车市场全年的销量中，新能源占据了举足轻重的作用，改变了中国乘用车市场的销售规律，每年12月份新能源乘用车销售高峰对全年销售贡献度极高。
由于部分企业由于部分盲目跟风发展新能源车，导致传统车市场受阻，传统车技术提升缓慢，部分自主品牌企业加速倒闭退出。
3、新能源乘用车用途特征
新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升。纯电动2020年租赁的占比相对2019年同期稍有下降。
单位性质的纯电动乘用车基本都是出租用途，其他用途的新能源乘用车还没有太大市场，或者市场逐步萎缩，这也是补贴减少导致的新能源乘用车缺乏市场竞争力的体现。
乘用车的市场是波动巨大的市场，但2020年电动市场持续低迷，其中疫情影响的出租租赁市场受冲击巨大，近期改善明显。
4、区域市场的表现在逐步改善
新能源乘用车主要在限购特大城市需求较强，2020年纯电动乘用车在特大城市，占到总销量42%，较2019年提升3个百分点，这也是说明限购城市的纯电动车市场需求较为综合全面。
近期大型车市市场的新能源车逐步增长，体现中高端新能源车的市场拓展。而县乡市场的新能源车也是逐步扩展。中间的中型城市和小型城市的新能源车销量走势不强。
5、新能源城市市场的表现在逐步改善
8月的新能源车增长主力仍是特大限购城市，上海、深圳、北京等相对突出。但全年看的市场增量在苏州、南京等大城市，目前柳州、运城、临汾等特色区域推广地区表现较强。
6、各纯电动车车企的区域需求差异
纯电动的租租赁市场目前表现逐步的回暖，2019年出租租赁占纯电动车销量32%，2020年出租租赁的占比达到17%，其中三季度表现回归到20%左右水平。
目前看出租租赁在特大城市恢复相对较慢，各大城市的出租租赁车，2017年占比67%2018年占比50%，2019年占比41%，2020年占比在30%左右水平。
主力车企的区域需求差异较大。目前看特斯拉(TSLA.US)的区域集中在大城市以上的市场，特大城市的市场份额40%。
比亚迪(01211)、上汽乘用车、吉利(00175)等在各类市场的份额相对均衡，且特大城市和县乡市场的表现稍强。
小鹏(XPEV.US)蔚来(NIO.US)汽车的客户需求与特斯拉相近，也是高端市场的需求比较集中。
而小型车的奇瑞与长城(02333)、五菱(00305)等市场的市场主要是中小城市的。
如果上汽通用五菱、奇瑞、长安的市场能大幅开拓起来，中国新能源车市的发展的潜力将会真正爆发。
7、插混乘用车的区域需求
8、新能源乘用车的区域渗透率-8月
2020年插混市场在全国各地市场占比都持续增长，尤其在限购城市，插混车市场占比达到3%，全国插混也达到1%的最高水平，在其他各地市场的插混市场的占比也呈现持续提升的特征。
各厂家也在努力推动出租市场的渗透，各类企业都在出租汽车租赁市场渗透，表现积极突出，有北汽基地，广汽，长安，东风，一汽等表现突出，网约市场渗透率都相对来说较高。
新势力企业的出租网约占比率相对较低，特斯拉及蔚来汽车，小鹏汽车，合众汽车的新能源渗透率在网约车渗透率都比较低。
各地出租市场的表现相对差异化较大。今年8月表现较强的出租市场是重庆，上海，广州，长春，北京，杭州，贵阳等。
私人纯电动市场的特色相对鲜明，高端化趋势极其明显，除了北京是比亚迪表现优秀，天津市的长城，柳州市上汽通五菱，其他地区大部分都是在市场低迷期的。
10、北京市场走势
北京市场2020年新能源车市场走势相对较强，8月销量达到6千台。进度较慢，部分消费者购车相对谨慎。
11、上海新能源市场走势
上海市场的新政策走势与北京市场明显反差，2019年走势极度平稳，只有2019年6月份新上海新能源车呈现一个小爆发增长特征。
（编辑：曾盈颖）
