本周一(12月5日)国际能源咨询公司Wood Mackenzie公布的数据显示，截至2035年，由特斯拉引领的电动汽车热潮可能会使全球汽油需求量减少10%。
虽然目前由电池供电的汽车和卡车仅占到汽车销售总额的1%不到，但由于世界各国政府都在采取措施应对污染问题，而且电动汽车的制造成本也在日趋下降，预计该领域将在2025年以后迎来飞跃。
Wood Mackenzie还预计，到2035年，电动汽车可以使得全球原油日需求量减少100万到200万桶之多，这一幅度基本相当于OPEC本周为了结束三年来原油供过于求问题所达成的减产协议。
该公司炼油，化工及石油市场副总裁格尔德(Alan Gelder)在采访中表示：“任何减少交通运输领域汽油需求的改变都会对石油市场产生影响，问题是将产生多大的影响，以及这种影响的时限。
该公司的观点与国际能源署(IEA)的观点不谋而合，国际能源署上个月曾预测，由于更高效的汽车以及电动汽车的普及，全球汽油需求已经基本接近峰值，预计在航运，卡车，航空和石化行业的推动下，全球石油需求总量最多也只能再增长十到二十年。
彭博则预测，到2035年电动汽车将使全球原油日需求量减少大约800万桶。到2040年，这一数字将上升到1300万桶，约占2016年原油需求量的14%，而目前电动汽车所减少的全球原油日需求量约为5万桶。
格尔德表示：“仅靠管控和政府补贴不足以带来电动汽车的繁荣，但如果再发生一次技术革命，使得电池技术变得更便宜，电动汽车也将不再需要补贴，到那个时候市场的走势就会完全取决于消费者的偏好。”
“不过如果需求真的出现大规模增长，特斯拉可能将无法提供足够的电动汽车，”格尔德表示：“包括大众、福特在内的主要汽车制造商目前也不能大规模生产电动汽车，因为生产线的改造也需要时间。”
智通财经获悉，上周五墨西哥首都墨西哥城、法国首都巴黎、希腊首都雅典和西班牙首都马德里承诺，在2025年之前禁止柴油汽车和厢式货车在上述城市中通行，这一举措也可能会进一步刺激零排放电动汽车的需求。
