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9月8日，美国最大的出口制造商之一波音公司(BA.US)发布了2020年8月的商用飞机订单与交付数据。
受到737 Max机型全球停飞近18个月和卫生事件对出行需求的严重冲击影响，这一数据继续保持惨淡。不过，波音确认了去年11月以来的首个737 Max机型新订单。
官方统计显示，今年8月共录得8架新的商用飞机订单，7月时这一数据曾为零。其中，波兰航空公司Enter Air订购了2架737 MAX窄体喷气式客机，另一匿名客户订购了3架同款飞机。
不过有17架737 Max这一曾经最畅销的机型订单被直接取消或转换为其他机型，这令波音已经连续七个月呈现取消订单超过新订单的局面，显示客户需求疲软。
8月波音共交付了13架飞机，去年同期为交付18架，7月为交付4架。今年前八个月波音的交付量同比骤降68.5%，至87架飞机。除了787机型外，交付的基本都是货机或军用飞机。
年度数据来说，波音今年前八个月已取消或转换成其他型号的737 Max总数达到445架次，大部分订单取消来自被卫生事件影响的飞机租赁公司。
波音今年迄今包含了删除订单之后的订单量为负378架，包括会计调整的净总订单量为负932架。总积压订单量从7月的4496架飞机降至4387架，截至8月底的待完成订单总量为5160架，其中包括波音目前的“现金牛”、宽体787梦想客机的526架未完成订单。
相比之下，波音的竞争对手欧洲空客公司在8月虽仅有一架飞机的新增订单，但今年前八个月的净订单为303架;8月交付了39架飞机，前八个月共交付284架，且8月没有一个订单被取消。今年空客的积压订单量为7501架，直接对标737
Max的A320neo机型待完成订单量为6034架，均跑赢波音的表现。
券商杰富瑞曾在8月预计，波音在2020年或交付138架飞机，低于去年的380架，而在737 Max机型遭遇全球停飞之前，波音在2018年曾交付了创纪录新高的806架飞机。去年波音也将全球第一大飞机制造商的头衔输给了空客，今年更是在卫生事件的打击下雪上加霜。
周二在美股航空股普遍逆市上涨的背景下，道指成分股波音盘中最深跌6.2%，连累道指在开盘40分钟便跌600点，午盘后波音保持超4%的跌幅，收盘股价或创8月3日以来的一个月最低。
本周波音公司还遭遇了一个负面新闻，即如今的“现金牛”787梦想客机再度被查出生产问题。
据央视新闻，当地时间9月7日，据美国政府内部备忘录和知情人士透露，波音已告知美国航空监管机构，其南卡罗来纳州工厂生产的某些零件不符合自身的设计和制造标准。由于后机身或飞机机体的“不合格”部分达不到工程标准，美国联邦航空管理局(FAA)的高级别审查组正考虑强制要求加强或加速检查涉及此问题的787梦想客机，可能包括2011年以来交付1000架中的九成。
FAA周二确认正在调查波音787系列飞机出现的生产瑕疵，波音也在公告中称，将放缓787梦想客机的交付速度，以检查新工厂的缺陷。不过公司强调正在纠正未交付飞机的问题，即不存在立即的安全隐患，但也正在分析是否需要对现役客机采取行动。
8月，波音已因一条生产线的装配问题主动让8架787梦想客机停飞来纠正生产工艺。有分析认为，FAA内部备忘录记载或说明问题具有一定的严重性，生产问题和交付延误也会加剧波音遭遇的财务压力，因为飞机制造商只有在向客户交付飞机时才能录得大部分收入。
（编辑：玉景）