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9月3日，国际油价延续隔夜跌势，跌至数周以来的新低。随着美国夏季驾车旺季已接近尾声，但需求缺乏进一步复苏的迹象，石油市场迎来更多挑战。一位分析师称，弱势美元成为油价的“唯一支撑”。
根据美国能源信息署(EIA)公布的数据，美国汽油需求在4月中旬至6月下旬出现大幅增长，过去两个月的消费量则相对持平，但仍远低于公共卫生事件暴发前的水平。
Fool.com的Jason Hall称，公共卫生事件继续拖累运输业，尤其是汽车领域。他指出，数百万美国人继续在家工作，而且驾车旺季即将结束，度假者放弃航空旅行、开车出游带来的激励作用微乎其微。
IEA的数据显示，在截至8月中旬的两个月里，能源公司供应的美国车用汽油保持在860万桶/日左右，随后在8月21日止当周增至约916万桶/日，之后一周又回落至878万桶/日。这一数字高于4月时约500万桶/日的低点，但远不及3月中旬的970万桶/日(当时美国大部分地区还没有实施封锁措施)而且也低于去年夏天驾车旺季时近1000万桶/日的峰值。这些数据表明需求复苏有限。
Hall指出，石油需求继续承压，交易商对迅速复苏的前景明显转为悲观。许多美国石油生产商此前进行了对冲操作，使他们获得了更高的价格，但这些头寸开始到期，导致更多的石油生产无法在40美元/桶以下的价格获利。
毕马威负责能源业务的Regina Mayor说：“整个行业都遭到了重创。最早也要到2021年底才能看到成品油需求恢复到接近2019年的水平。”
尽管油价已在4月触底后大幅回升，但今年以来仍下跌超过30%，石油行业的处境依旧艰难。
据媒体报道，需求的不确定性迫使能源生产商对于钻探新油井保持谨慎态度，还打击了炼油企业的利润。投资者表示，除非需求回升，否则未来几个月将有更多能源公司被迫申请破产或寻求并购。
汽油需求不振也可能对美国经济复苏构成威胁。一些分析师认为，汽油需求上升已成为美国经济维持当前复苏步伐的必要条件，因为人们在出行和与企业打交道时往往会花更多钱。
弱势美元成油价“唯一支撑”
疲软的需求复苏无疑会是油价上行道路中的一块绊脚石。最近两个月油价反弹势头停滞，一直陷于窄幅区间内波动。美国WTI原油和布伦特原油目前分别交投于41美元/桶和44美元/桶下方，日内跌超1%。
从全球范围来看，7、8月份，印度等一些国家的石油需求有所下滑，其他国家则持平，能源咨询公司Vanda Insights的创始人Vandana Hari对CNBC表示。
Hari称："就基本面而言，实际上没有太多能推动油价上涨或下跌的因素，这就是为什么我们看到油价呈现区间波动，但是由于美元走软，油价在区间内继续走高。我想这是唯一的支撑。"
与大多数在国际上交易的大宗商品一样，石油以美元计价，因此美元走弱为油价提供支撑。在美联储上周调整货币政策框架之后，美元指数于9月1日跌至91.74的两年多低位，市场预期该央行至少会在未来五年维持低利率。
Hari说，美元在2021年之前可能继续承压，因维持美元贬值符合美国的经济利益。这会给油价带来一些提振。她表示，美国总统特朗普“保持美股活力”的努力也将有所帮助。这将包括大量的货币和财政刺激，以及有关疫苗的积极消息。“这些措施将维持风险胃纳交易，让更大的全球金融市场保持乐观情绪。在某种程度上，我认为这会支撑油市人气，提振油价。“
（编辑：张金亮）
