本文转自微信公众号“崔东树”
2020年中国新能源乘用车市场表现相对较低迷，但卫生事件后的市场呈现逐步改善特征。其中出租表现改善，限购地区的新能源私人需求不强，新势力乘用车私人表现相对不强，合资企业与自主品牌新势力企业较强。但随着五菱等的县乡市场的微型电动车逐步崛起，新能源车市场在下半年必然高增长。
1、20年新能源车批发特征表现
2020年7月份新能源乘用车批发达到8.1万台，相对于2019年7月份的6.7万台增长21%。由于2019年的前高后低走势，目前看2020年1-7月份较2019年走势相对稍弱，但相对16~17年的走势，2020年1-7月份的表现相对还是较好的。
2、乘用车增长特征
乘用车的私人消费增长总体较慢，补贴波动导致的增长规律明显。新能源乘用车上牌走势相对复杂，虽然19年总体1-7月同比增长较好，但仍属于相对较低水平。
在中国乘用车市场全年的销量中，新能源占据了举足轻重的作用，改变了中国乘用车市场的销售规律，每年12月份新能源乘用车销售高峰对全年销售贡献度极高。
由于部分企业由于部分盲目跟风发展新能源车，导致传统车市场受阻，传统车技术提升缓慢，部分自主品牌企业加速倒闭退出。
3、新能源乘用车用途特征
新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升。纯电动2020年租赁的占比相对2019年同期稍有下降。
单位性质的纯电动乘用车基本都是出租用途，其他用途的新能源乘用车还没有太大市场，或者市场逐步萎缩，这也是补贴减少导致的新能源乘用车缺乏市场竞争力的体现。
乘用车的市场是波动巨大的市场，但2020年电动市场持续低迷，其中卫生事件影响的出租租赁市场受冲击巨大。近期
4、区域市场的表现在逐步改善
新能源乘用车主要在限购特大城市需求较强，2020年纯电动乘用车在特大城市，占到总销量42%，较2019年提升3个百分点，这也是说明限购城市的纯电动车市场需求较为综合全面。
近期大型车市市场的新能源车逐步增长，体现中高端新能源车的市场拓展。而县乡市场的新能源车也是逐步扩展。中间的中型城市和小型城市的新能源车销量走势不强。
5、区域市场的表现在逐步改善
7月的新能源车增长主力仍是特大限购城市，上海、深圳、北京等相对突出。但全年看的市场增量在苏州、南京等大城市，已经运城、林峰、三门峡等特色区域推广地区。
6、各纯电动车车企的区域需求差异
主力车企的区域需求差异较大。目前看特斯拉的区域集中在大城市以上的市场，特大城市的市场份额40%。
比亚迪(01211)、上汽乘用车、吉利等在各类市场的份额相对均衡，且特大城市和县乡市场的表现稍强。
小鹏与蔚来(NIO.US)汽车的客户需求与特斯拉相近，也是高端市场的需求比较集中。
而小型车的奇瑞与长城、五菱等市场的市场主要是中小城市的。
如果上汽通用五菱、奇瑞、长安的市场能大幅开拓起来，中国新能源车市的发展的潜力将会真正爆发。
7、插混乘用车的区域需求
目前看非限购城市的插电混动车占比逐步提升，宝马和比亚迪相对均衡发展。
前三强的宝马、理想(LI.US)、比亚迪已经占到插混分份额60%。.
8、新能源乘用车的区域渗透率
目前看限购城市的纯电动车占比大幅提升，从2017年的6%上升到2020年的10%，而非限购城市中的，大型城市中型城市和小型城市的新能源车的纯电动车的销量占比基本相同，2019年都在2%左右的水平，
2019年插混市场在全国各地市场占比都持续增长，尤其在限购城市，插混车市场占比达到3%，全国插混也达到1%的最高水平，
在其他各地市场的插混市场的占比也呈现持续提升的特征。
8、出租租赁领域表现偏弱
各厂家也在努力推动出租市场的渗透，各类企业都在出租汽车租赁市场渗透，表现积极突出，有北汽基地，广汽，长安，东风，一汽等表现突出，网约市场渗透率都相对来说较高。
新势力企业的出租网约占比率相对较低，特斯拉(TSLA.US)及蔚来汽车，小鹏汽车，合众汽车的新能源渗透率在网约车渗透率都比较低。
9、各区域市场的企业差异化很强
各地出租市场的表现相对差异化较大。今年7月表现较强的出租市场是广州，长沙、上海、深圳、青岛、临汾等。
其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大。本地产品在本地出租市场的占有率并不一定很高，比如深圳市场，还有天津市场今年都是外地品牌表现相对优秀。
私人纯电动市场的特色相对鲜明，高端化趋势极其明显，除了北京是比亚迪表现优秀，天津市的长城，柳州市上汽通五菱，其他地区大部分都是在市场低迷期的。
造车新势力的蔚来汽车，小鹏汽车，威马汽车，表现都是很不错的。特斯拉表现相对优秀，与此同时，蔚来汽车成为纯电动车的高端市场的第2位，小鹏汽车表现也不错，而传统造车企业在私人表现的并不突出。
插混的宝马和理想汽车的市场表现较强。
10、北京市场走势
北京市场2020年新能源车市场走势相对较强，7月销量达到5千台。进度较慢，部分消费者购车相对谨慎。
2018年新能源车指标相对紧张以来，2019年北京新能源车市场跟全国走势基本相近，3~7月份呈现超高增长的特征，这是补贴退坡和指标发放节奏带来的促进效果。
11、上海新能源市场走势
上海市场的新政策走势与北京市场明显反差，2019年走势极度平稳，只有2019年6月份新上海新能源车呈现一个小爆发增长特征。
今年7月份上海的新能源车市场销量达到0.8万台，相对去年也属于高位水平，体现上海的新能源车需求被有效拉动。
（编辑：赵芝钰）
