智通财经APP获悉，8月12日(周三)美股盘前，玉柴国际(CYD.US)公布2020年第二季度业绩。
业绩摘要
财报显示，该公司第二季度营收65.50亿元(单位:人民币，下同)，去年同期48.62亿元，同比增长34.7%。
净利润3.41亿元，去年同期2.09亿元。摊薄每股收益5.99元，去年同期3.6元。
第二季度，其主要经营子公司广西玉柴机器股份有限公司(GYMCL)发动机销售总量为145278台，同比增长32.0%。增长主要是由于卡车市场和越野车市场的发动机销量上升。其中，GYMCL在越野市场的销量同比增长51.7%。
财报发布后，玉柴国际管理层出席了随后举行的财报电话会议，解读财报要点，并回答了投资者的提问。
以下为智通财经APP整理的问答环节：
问：由于出口方面表现出很大需求，卫生事件会对公司供应链有什么影响吗？是否能量化一下销售额中有多少是出口的吗？与去年同期对比表现又是如何？在利润率方面，毛利率似乎下降了不少，管理层如何看待下半年的表现？明年毛利率达到18%的目标是否依旧可行？
答：目前来看，公司的供应链没有问题，但核心市场一定程度上受到卫生事件的影响实际上，可以明显看到今年到目前为止出口销售出现了下降，这个下降幅度可能大约10%或不到10%。而在去年，出口销售的占比约为12%至14%。就第二季度而言，利润率基本上与去年同期水平持平。这实际上是由于产品组合。而且，管理层认为，随着开始销售的国VI引擎，以及销售部门的增加，也就是实现所谓的规模经济时，毛利率将有所改善。公司还正在努力优化新产品的成本。因此，毛利率在今年下半年或者明年有希望得到改善。至于说达到18%的目标，管理层有在考虑这方面的工作，相信最终结果应该不会相差太远。
问：能否提供一些NS VI推出的时间表，以及NS VI产品相对于现有产品的价格点？
答：国六燃油标准是在去年年中实施的。在今年年中，规定机关车辆必须符合国六排放标准，且在明年年中全面实施。 因此，就价格而言，Notional VI的单价更高，大约高出10％左右。 公司也正在和一些客户进行谈判中。
问：鉴于价格上涨了10％，管理层是否认为，在过渡初期，这些发动机的利润会比现有的产品更高吗？ 花时间购买一台新引擎，是否通常会产生更高的保修费用？ 直到2022年，财政补贴的作用才会显现出来吗？
答：目前，利润率还没有达到所希望的数字，意味着还需要做很多工作来改善我们的成本基础。 因此，在今年下半年，我们或将开始看到进步。 最快要到2021年甚至是2022年，才能实现边际观点所希望达到的水平。
问：随着卫生事件得以被控制，经济开始复苏以来，公司销售一直表现非常强劲。管理层认为，下半年的趋势如何?
答：公司相信今年下半年会取得比去年更好的成绩。实际上，也可以看到7月份的销售数据相当不错。尽管，下半年汽车行业的恢复速度可能会比上半年慢，但这在我们的业务中是很正常的。
问：公司此前与三一重卡达成的战略合作协议对销量是否产生积极作用，二季度业绩的强劲表现是否得益于该合作？
答：三一重卡是公司新的合作伙伴关系。目前而言，公司还没有从他们那里得到任何销售订单，因此无法透露更多数据。但展望未来，预计可能会在近一年左右实现更多实质性的进展。
