智通财经APP获悉，美国汽车销量在2020年第二季度遭受重大打击，以下将综合31个汽车品牌，以及回溯早前的销售数据，研究哪些公司在中长期内正面临特别具有挑战性的环境。
首先，就第二季度而言，与同期相比，跟踪的每一家汽车制造商的销售额都有所下降（除了少数没有确切或定期报告销售情况的利基汽车制造商）。这结果并不意外，因为居家隔离措施促使人们都呆在家里，同时汽车厂商宣布停产或生产呼吸机和口罩。这对于去汽车经销商那里购买昂贵的交通工具来说，并不是有利的趋势。
2020年第二季度美国汽车销量锐减
下面的图表对比了各家汽车制造商在2020年第二季度和2019年同期的总销量：
可以看到，在销量方面，福特(F.US)、丰田(TM.US)、雪佛兰、日产和本田(HMC.US)在2020年第二季度的销量同比下降幅度惊人。事实上，大多数汽车品牌根本看不到其销量下降幅度之大，因为这些品牌的季度销量没有比前述的五家品牌从2019年第二季度到2020年第二季度下滑得那么多。在剩下的26个品牌中，有19个品牌销量同比下滑值没有超过10万辆。
仅看销量的变化并不能看穿问题的本质，因此，下面将讨论其百分比的变化。
从2019年第二季度到2020年第二季度的百分比变化来看，跌幅最大的五个品牌分别是道奇、三菱、克莱斯勒、菲亚特和日产。可以注意到，两项对比里都有日产。另外，这五个品牌中有三个品牌都来自同一家汽车公司——菲亚特-克莱斯特汽车公司（FCAU.US）。
特斯拉的销售表现
在深入了解历史数据之前，还有一个值得在这里强调的品牌——特斯拉(TSLA.US)。当看到特斯拉在美国的销量同比下降了41%，下降程度在前10名时，可能会让很多读者大吃一惊。但是，总体而言，特斯拉的销量（交付量）仅从2019年第二季度的95200台下降到2020年第二季度的90650台，同比下降约5000台。然而，该公司产品大多在中国（该国产量大幅增长）和欧洲进行销售。除去这些大型市场和其他非常小型的市场的估计量，特斯拉在美国的交付量仅从2019年第二季度的54700辆下降到2020年第二季度的32189辆。（该销量仅为估计值，非公司官方数据，这些数据基于特斯拉官方的全球数据和数十个其他国家的注册数据得出。）
特斯拉CEO Elon Musk在上次电话会议上强调，特斯拉不存在市场需求的问题。因此，该公司销售数据并不能体现需求方面的问题。我们只能了解到该公司的需求远大于供应，这对于美国市场乃至其他所有市场都是如此。尽管如此，市场普遍认为特斯拉在美国的交付量并不像去年同期那样大幅下降，尤其是从历史上看，美国市场的交付量通常占公司销售量的一半左右。当公共卫生事件在美国爆发之际，特斯拉上海Giga超级工厂的建设，对于这家汽车公司来说，似乎像是一个“意外的救世主”。
在二季度前，大多数汽车制造商已经遭遇损失
因为公共卫生事件，二季度各制造商表现惨烈。但是事实上，在公共卫生事件之前，不仅只有美国汽车市场表现糟糕，事实上，其他市场的表现已经有一段时间遭受损失了。
以下将通过对比2020年第一季度和2019年全年的销售报告以进行更详细的说明，看看从长期来看，在美国，哪些公司仍存一线生机？由于公共卫生事件在第一季度已经爆发，几乎每个汽车品牌的销量都在下降。只有特斯拉、道奇Ram和林肯的销量有所上升。然而，由于以下数据主要比较品牌，而且考虑到很多关于汽车制造商近期所面临的挑战和危机，所以一季度数据尤其重要。
在具体到公司之前，以下将列出5家损失最为严重的公司在2020年第一季度和2019年的销量：
显然，日产的处境非常糟糕。该品牌2020年第一季度销量同比降幅最大，同时2020年第二季度销量跌幅排第五。此外，该品牌在2019年全年和2020年第二季度的销量跌幅及其百分比变化均位列前5名。在这段时间内，只有日产公司的豪华品牌英菲尼迪在这两个时间段，以及克莱斯特在2019全年同样遭受损失。
自从日产前CEO兼董事长Carlos Ghosn涉嫌财务犯罪被捕后，日产的表现一直很糟糕，尤其是在美国的市场。鉴于其过去一年半的表现，如果该公司在2020年下半年出现重大利空消息，我们也不会感到意外。
菲亚特-克莱斯特汽车公司在美国市场同样出现“灾难性”的表现。菲亚特、克莱斯特和阿尔法·罗密欧三大汽车品牌在2019年的销售下降百分比中分别位列前三位。同样在销量跌幅上，克莱斯特在去年同样位列前5名。
在2020年第一季度，菲亚特销量下降百分比上位列第二，Jeep在销量跌幅上位列第五。
而在最近一个季度，菲亚特-克莱斯特的三个品牌道奇、克莱斯特和菲亚特差点成为销量跌幅前三名。该公司旗下的汽车品牌均幸免销量跌幅前5名，但道奇、Ram和Jeep分别排在第6、7和8名。该公司目前也可能正处于一个无法生存的恶性循坏中。
最后了解一下同样“悲惨”的福特。该公司在2019年和2020第一季度销量跌幅均位列第二，而在2020年第二季度位列第一。该公司2019年销量较2018年下降了83237辆，而今年第二季度，该公司销量同比下降了20多万辆，这并不是一个好的趋势。
对此，市场对该公司抛出了各种问题：该公司旗下电动车项目团队Team Edison能以多快的速度让野马Mach-E和电动F150上市并扩大生产？市场需求又会有多高？这又是否会扭转该汽车厂商的困境？
当然，我们仍然还没有真正深入了解这些公司的财务状况，销量的下降就已经足够可怕了，也许了解这些公司的财务状况能更深入研究这个问题。
