智通财经APP获悉，网约车公司Lyft(LYFT.US)将于8月12日盘后公布2020年第二季度的财务业绩。
卫生事件席卷全球，Lyft的业务因此蒙受巨大损失，收入、客户需求以及客流量都迅速大幅下降。自3月中旬以来，为了继续运营，Lyft裁员近17%，员工整体减薪10%到30%。
第二季度，Zack预期其每股亏损1.57美元，同比下降130.9%，预期营收3.388亿美元，同比下降60.9%。
Zack表示，由于卫生事件使人们只能呆在家里，Lyft的业务因乘车需求大幅下降而受到严重影响。预计这一疲势将反映在活跃用户数量(每季度至少使用过该平台一次的乘客)和每名活跃用户的收入上。
此外，与第一季度类似，Zack预计其第二季度总成本将有所下降。这可能支撑了利润，并在一定程度上抵消了由于业务表现疲软而导致的收入下降。Zack预计Lyft第二季度调整后的EBITDA亏损不会超过3.25亿美元。
Lyft全靠“单腿支撑”
说到网约车，又不得不提到另一家巨头公司Uber(UBER.US)。Lyft和Uber是基于相同的愿景而诞生的公司，在之前商业角逐中，两家公司“咬”的你死我活。
就在上周，Uber率先公布了其第二季度的财报。但Q2财报之后，投资者对Uber的印象或该改为外卖公司了。
在该公司的营收结构中，主要有两部分业务，一部分是网约车，即出行业务，该业务受卫生事件影响较大，二季度实现7.9亿美元收入，同比下滑66%。而外卖业务则因此受益，二季度实现12.11亿美元收入，同比大增104%，营收规模首次超过出行业务。
有分析师表示，Uber认为自己是一家以司机为中心的物流网络：任何能够通过车进行点对点运输的东西，比如从乘客到Uber Eats送餐，再到通过Uber运送的货物都是他们所公平竞争的对象，因此Uber Eats、Uber Freight等服务都为其提供了多样化的收入流。相对而言，Lyft基本上是纯粹押注在出行业务，它定位自己为一家以乘客为中心的公司，无论是通过汽车还是公共交通，只是想帮助乘客顺利抵达目的地。
根据约翰斯霍普金斯大学统计，卫生事件最严重的美国，截止目前累计确诊个案超过500万宗，死亡人数超过16万人。说实话，网约车乘客减少的一个主要原因是担心感染，为了解决这个问题，Lyft就为司机购买了大量口罩和洗手液。尽管如此，根据一项最新调查，近40%的美国人希望减少或根本不使用出租车或拼车，而49%的人表示他们将更多地选择自己开车。因此在没有正常客流量的情况下，这对于还只专注于北美叫车市场的Lyft来说，无疑更是雪上加霜。
Lyft首席执行官兼联合创始人Logan Green在5月份的财报电话会议上警告投资者，尽管现有的出行限制或被取消，但公司预计持续的社交限制、改变的消费者行为和预期的企业成本削减将对Lyft构成重大不利影响。目前还无法估计这些影响带来的后果，但这就是公司面临的残酷现实。据悉，在卫生事件的持续蔓延之下，Lyft已经在4月份撤回了今年的业绩指引。
根据Lyft6月初提交给SEC的文件，5月份乘车辆量较4月份增长了26%，但仍同比下降了70%。对于公司来说，所有这些都是不祥之兆。华尔街普遍预期第二季度其营收为3.515亿美元，同比下降59.5%，并预期每股亏损0.99美元。
一波未平，却又官司缠身
除了卫生事件之外，Lyft还面临着关于员工分类的诉讼。美国马萨诸塞州此前起诉Uber及Lyft，原因是两个公司将旗下司机岗位归类为独立承包商，而不是有权享受广泛福利的雇员。诉讼称，Uber和Lyft违反了该州最低工资、工作时间和病假法律。此前美国加利福尼亚州已对这两家公司发起了类似的诉讼。
马萨诸塞州司法部长Maura Healey在一份声明中表示，Uber和Lyft建立了数十亿美元的业务，同时多年来剥夺司机的基本员工保护和福利。该诉讼可能将让上述公司面临数亿美元的处罚。对此，Lyft和Uber正在联合其他相关公司发起反对指控的行动。到目前为止，这项计划已经花费了超过1.1亿美元。
展望未来，Lyft已经率先进入自动驾驶汽车技术。这项投资可能会增加收入，并为这个叫车平台提供新的盈利途径。早前，该公司宣布与自动驾驶汽车公司Waymo合作，计划逐渐将自动驾驶车辆添加到现有的乘车服务中，用户现在可以选择租用自动驾驶小型货车，这也促使其竞争对手Uber在同一年开发了自己的自动驾驶业务。
首席执行官兼联合创始人Logan Green表示，在自动驾驶上的投资对Lyft的未来至关重，尽管现在看来，卫生事件还将带来一系列不确定性，但从长远来看，公司预计对自动驾驶技术的投资有望带来强劲的回报。
在追踪Lyft的16位分析师中，平均预期Lyft第二季度每股将亏损0.98美元，第三季度将转好至亏损0.58美元。预计2020年每股亏损2.23美元，而2019年为每股亏损11.44美元。
