智通财经APP获悉，周五，小鹏汽车递交美国IPO申请，拟按代码“XPEV”在纽交所挂牌交易，瑞士信贷、摩根大通、美银美林将作为小鹏汽车IPO承销商。
招股书显示，小鹏汽车成立于2014年，公司开发的智能电动车主要面向中国乘用车市场的中高端市场，价格在15万元至30万元人民币之间。根据IHS Markit报告，按销售量计算，中高端细分市场在2019年占中国乘用车市场的30.6%，电动车渗透率高于其他价格段。
消费者选择小鹏汽车的产品主要是因为有吸引力的设计、智能出行体验、先进的技术和引人注目的价值主张。截至2020年6月30日，超过90%的G3购买者选择了具有自动驾驶功能的版本。截至同日，约50%的客户订购了即将推出的先进自动驾驶系统XPILOT 3.0的P7版本。
为了优化客户的出行体验，小鹏汽车战略性地选择了自主开发全栈式自动驾驶技术和车载智能操作系统，以及包括动力系统和电子电气架构(E/E架构)在内的核心车辆系统。根据IHS Markit报告，公司的XPILOT 3.0有望提供目前市售乘用车中最高水平的自动驾驶能力。
公司于2018年11月开始生产G3，截至2020年7月31日，已向客户交付了18,741台G3。于2020年5月开始生产P7并开始交付，截至2020年7月31日，已经向客户交付了1,966辆P7。公司计划在2021年推出第三款智能电动车。
公司于2020年7月，共向客户交付了2451辆智能电动车，包括1641辆P7和810辆G3。2020年8月，公司完成了C+轮融资，向27家投资者发行了总计207,588,515股C轮优先股，并从C+轮融资中获得9亿美元的收益。
值得注意的是，该公司在招股书中披露，公司自成立以来一直没有盈利，最近才开始产生收入。自成立以来，公司的经营活动一直出现亏损，经营活动的现金流为负数。在2018年、2019年和截至2020年6月30日止6个月的净亏损分别为人民币13.988亿元、人民币36.917亿元（5.225亿美元）和人民币7.958亿元（1.126亿美元）。2018年、2019年和截至2020年6月30日止六个月，经营活动所用现金净额分别为人民币15.727亿元、人民币35.628亿元（5.403亿美元）和人民币12.127亿元（1.716亿美元）。
公司在研发、肇庆的生产设施、销售和服务网络以及营销和广告方面进行了大量的前期投资，以快速发展和扩大业务。公司预计将继续在这些领域进行大量投资，以进一步扩大业务，但无法保证将成功执行公司业务战略。由于多种原因，公司可能无法获得足够的收入，这些原因包括对智能电动车和服务的需求不足、竞争日益激烈、卫生事件导致的宏观经济环境的挑战等。
