智通财经APP获悉，旧金山高级法院法官Ethan Schulman于周四（8月6日）表示，预计将在未来几天内对优步(UBER.US）和Lyft（LYFT.US）就重新归类司机员工身份的诉讼作出裁决。
Schulman称，加州总检察长和旧金山、洛杉矶和圣地亚哥的市检察官对这两家公司的诉讼，可能会对零工经济(gig economy)引起广泛的影响，他正努力平衡该项法案可能带来的经济影响。
在2020年1月1日，美国加州签署的AB5法案正式生效，该项法案适用于一个称为ABC的标准化测试以确定工人是否符合法案中的“雇员”定义，若符合定义，该法案将要求公司将临时合同工纳入雇主的正式受雇员工。
优步的律师Theane Evangelis表示，自AB5生效以来，公司实施了一些改革，以确保公司能通过ABC测试。
AB5法案通过后，市场普遍认为这对零工经济的商业模式造成了一定的影响。零工经济是指在自由市场体系中，企业和独立工作者签订合约所产生的产业，其中这些独立工作者属于合同工范畴，其工作时长不受公司约束，同时薪资也不受最低薪酬的影响。而这次诉讼中涉及的司机正属于这类独立工作者的范畴。
但在如今公共卫生事件的影响下，像与优步、Lyft签署合同工的司机利益缺失变得更为明显，因为在经济封锁措施下，专车服务需求大幅下降，并且这些公司并没有为他们提供带薪休假或医疗保险等权利，因此这些人大多都在寻求失业救济金。
旧金山地区副检察官Matthew Goldberg称：“这些司机被系统地剥夺了广泛员工所拥有的权利，并在一定程度上受到损失。”
在这项诉讼中，州总检察长和市检察官将这些公司未向社会保险计划缴纳失业保险税和其他税的做法列为违法行为。
对此，优步和Lyft以及其他相关公司联合发起相关提案反对指控，并称，在加州居民对提案进行投票之前，公司不需要遵守AB5相关规定。他们这样的做法是为司机提供了灵活性。
旧金山市检察官Dennis Herrera在听证会后的一份声明中作出反对：“即便将这些司机归类为正式员工，也不能阻止他们继续享有目前所谓的‘灵活性’。”
对于这份声明，优步表示拒绝置评，Lyft也没有立即回复。
目前这两家公司还面临着其他关于员工分类的诉讼。据总部位于洛杉矶的Rideshare Drivers United的组织者Nicole Moore称，超过5000名司机向州政府提出了工资索赔。加州工业关系部劳动标准执行局表示，州政府现在正在起诉这些公司，并代表司机索要这些工资。
就在周四听证会召开的同一天，优步公布了第二季度财报，该公司二季度净亏损近20亿美元，其出行业务营收同比下降了67%。Lyft方面计划下周公布财报。
