本文来源“万得资讯”。
无论你有车没车，还是在购买油车、电车之间徘徊，亦或是车市的一位看客，新能源车的资本江湖正影响着每一个人。
特斯拉市值突破2800亿美元
截至7月10日美国股市收盘，特斯拉报1544.65美元，创下新高，较前一交易日收盘时的1394.28美元大涨150.37美元，涨幅高达10.78%，市值突破2800亿美元。
特斯拉(TSLA.US)股价大涨并创下新高，也推动马斯克身价大幅增加。福布斯实时富豪榜的数据显示，马斯克的身价在周五增加47亿美元，个人全部身价达到了593亿美元。
特斯拉官网的信息显示，特斯拉二季度的财报将在7月22日发布，例行的财报问答会议将在太平洋时间当日下午2：30，也就是北京时间7月23日凌晨5：30举行。
今年二季度，卫生事件对特斯拉造成了很大的影响，他们在加州弗里蒙特的整车组装工厂和内华达州生产电池的超级工厂，都停产到了5月份，弗里蒙特工厂电动汽车的生产暂停了超过1个月。
但得益于上海超级工厂产能的大幅提升、弗里蒙特工厂恢复生产之后产能快速恢复到停产之前的水平，二季度特斯拉电动汽车的交付量较一季度并未有下滑。
特斯拉7月2日向美国证券交易委员会提交的文件显示，他们在今年二季度生产82272辆电动汽车，向消费者交付90650辆，交付量高于一季度的88400辆，也超出了分析师的预期。
从特斯拉所披露的文件来看，他们今年二季度所交付的电动汽车中，售价更高的Model S和Model X交付10600辆，售价较低的Model 3和Model Y交付80050 辆。
从美股汽车板块最新数据显示，特斯拉总市值高达2863.33亿美元，大幅高于第二名的丰田汽车和第三名的本田汽车，相当于丰田汽车+本田汽车+法拉利之和。但从营收来看，特斯拉较丰田、本田仍有较大差距。
据乘联会7月9日公布的最新综合销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%;1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。其中：6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%;累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。
得益于特斯拉国产化带来的推动，Model 3国内销量持续领先，6月份销量达14954辆，上半年累计销量达45754辆。
(图片来源：乘联会官网)
蔚来汽车咸鱼翻身
受近期新能源汽车板块持续上涨影响，蔚来(NIO.US)近日股价大幅飙升，并创上市以来新高，若从2019年10月初最低点1.19美元算起，不到一年时间，股价已经突破15美元，涨幅超过1000%。
7月10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行在合肥举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式。
此次参与签约的六家银行分别为中国建设银行安徽省分行、中国工商银行安徽省分行、中国银行安徽省分行、中国农业银行安徽省分行、兴业银行合肥分行和招商银行合肥分行。根据战略协议，六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。
李斌签约仪式上表示：“今天银企战略合作的签约，将加快蔚来中国总部的建设与业务发展。下一步，蔚来将增加合肥团队规模，并深化与本地供应链的合作，助力合肥市在智能电动汽车领域形成全球创新引领能力，打造经济社会发展新的增长极，为长三角区域更高质量一体化发展注入新的动力，成为我国汽车产业提质增效、转型升级的样板。”
6月28日，蔚来公告已实质性完成蔚来中国的注资，其中蔚来完成注资25.56亿元人民币，战略投资方完成注资48亿元人民币。今年上半年，蔚来累计交付14169台，同比增长87.9%;其中二季度交付10331台，首次实现单季交付数破万。
比亚迪总市值超越上汽集团
A股市场亦上演新能源车企超越传统车企的大片。截至7月10日收盘，比亚迪(01211)上涨5.38%，报89元/股，股价再创新高，最新总市值达2252亿元;上汽集团股价则下跌2.02%，总市值下滑至2212亿元，比亚迪一举超越上汽集团，成为中国汽车企业“一哥”。
今年上半年，受卫生事件的冲击我国汽车市场遭遇了不小的冲击，尽管当前市场开始回暖，但新能源汽车销量仍然呈现负增长态势。
据乘联会数据显示，6月乘用车市场零售同比下降6.2%，新能源车市场同比负增长34.9%。曾经4年蝉联全球新能源汽车销冠的比亚迪在上半年交出的销量成绩，也印证了新能源车市场热度远不及去年同期。
乘联会秘书长崔东树分析，补贴退坡、出租和网约车订单量下滑、使用成本和路权优势的减弱，是新能源车市负增长的主要原因。
乘联会预测，从7月开始的下半年新能源车月均增速将保持正增长。伴随着国产特斯拉在市场上的显山露水，豪华品牌在新能源车市场的抗跌性凸显，熬出头的造车新势力蔚来汽车持续发力，动力电池界宁德时代和比亚迪的表现不俗，逐渐恢复的新能源车市场竞争态势越发激烈。
7月7日晚，比亚迪发布了6月份产销报告，报告显示，6月份汽车销量为3.37万辆，同比下滑12.93%;1-6月比亚迪汽车累计销量为15.86万辆，同比下降30.45%。
其中，6月新能源汽车销量为14.165万辆，销量同比腰斩，下降约58.34%;新能源插电式混合动力乘用车同比下降75.13%，新能源商用车除客车外的其他类型同比大跌88.62%。相反比亚迪的燃油车在今年呈现较好的增长态势，其中燃油SUV同比大幅增长187.35%。
销量下滑但并未阻碍股价上涨，自6月以来，比亚迪股价呈快速上升的态势，截至7月10日累计涨幅超过50%，且当前股价已经创出历史新高。
宁德时代市值突破4500亿
除了新能源整车企业受市场追捧外，作为产业链的上游的动力电池企业，同样分享着产业链的红利。作为全球第一的动力电池企业，宁德时代公司股价自上市以来持续走高，近期股价加速上扬，突破200元/股，总市值达4500亿元。
新能源汽车市场的高速发展也吸引着传统龙头车企前来寻求合作。宁德时代7月10日晚间公告，公司与Honda(本田技研工业株式会社)签署战略合作协议，Honda拟通过其境内子公司认购公司本次非公开发行股份，认购的股份数量约占公司本次非公开发行股份后总股本的1%。在协议有效期内公司将就约定种类的电池按一定商务优惠条件向Honda保障供应，双方同意围绕动力电池进行共同开发。
理想汽车将在纳斯达克敲钟
当地时间7月10日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划首次公开募股募集最多1亿美元资金，股票代码为“LI”。理想有望成为继蔚来之后第二个登陆纳斯达克的中国造车新势力。
招股说明书显示，理想汽车的股权结构分为A类和B类，A类股票和B类股票每股对应的投票权利为1:10。其中，理想汽车创始人兼CEO李想持有1.158亿股A类股票和2.4亿股B类股票，为公司第一大股东，股权占比25.1%，拥有70.3%的投票权。美团点评CEO王兴和美团合计持有3.3亿股A类股票，持股比例为23.5%，投票权9.3%。
招股说明书披露的理想汽车2018年-2019年一季度业绩情况显示，今年一季度，理想汽车总营收约1.2亿美元(约合人民币8.52亿元)，净亏损1089万美元(约合人民币7711万元)。2018、2019年，理想汽车营业收入分别为0和2.84亿元人民币，净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元。截至今年3月31日，理想汽车持有现金和现金等价物为1.49亿美元(约合人民币10.5亿元)。
理想汽车成立于2015年7月，前身为车和家，由汽车之家创始人李想创办，2019年6月更名为理想汽车，于2019年11月开始量产首款车理想ONE。理想汽车称，截至2020年6月30日，已交付超1.04万辆理想ONE。
公开信息显示，2015年车和家首先得到明势资本的天使轮融资，其后分别于2016年、2017年获得7.8亿元、6.2亿元的A轮、A+轮融资，2018年后，理想汽车的单次融资规模开始上升，B轮融资达到30亿人民币。2019年8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元(约合人民币37亿元)C轮融资，由美团创始人王兴领投，其中王兴个人领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投。(编辑：刘瑞)
