智通财经APP获悉，美东时间6月1日，汽车之家(ATHM.US)于美股盘前公布了截至2020年3月31日第一季度未经审计的财务报告。
业绩摘要
公司第一季度营收同比下降4.1%至15.466亿元(人民币，下同)，符合公司此前的业绩指引，约合2.184亿美元，低于市场预期的2.201亿美元。
在线商城及其他业务收入为3.099亿元人民币(约合4380万美元)，占总收入比重的20%，2019年同期占15%。一季度，在线商城及其他业务中的数据产品收入同比增长超过80%。
运营费用为9.053亿元(约合1.279亿美元)，去年同期为8.461亿元;营业利润为5.859亿元(约合8270万美元)，2019年同期为6.675亿元。
归属于公司的净利润为5.872亿元(约合8292.5万美元)，较去年同期的6.463亿元下滑9.1%;GAAP摊薄后每股收益为4.91元(约合0.69美元)，去年同期为5.41元;非GAAP摊薄后每股收益为5.40元(约合0.76美元)，与预期持平，去年同期为5.87元。
汽车之家预计2020财年第二季度的净营收将在22.2亿元至23.2亿元(约合3.135亿至3.276亿美元)之间。
财报发布后，汽车之家首席执政官和首席财务官出席了随后举行的财报电话会议，解读财报要点，并回答了投资者的提问。
以下为智通财经APP整理的问答环节：
问：第一个问题是，具有较低交易频率和较高交易价值的汽车行业在线直播。与零售电子商务平台中的直播相比有什么区别?当所有线下活动恢复正常后，汽车直播能够在用户和经销商之间是否还能保持强大的吸引力，并且公司在这一领域的竞争策略是什么?
第二个问题是关于私域流量管理或客户关系管理的。最近，我们看到越来越多的商家在使用类似小程序直接与用户互动以影响交易转换。所以我想知道公司在这方面的战略和有没有为经销商提供支持?
答：通过卫生事件，我们确实看到了明显的趋势，即从线上传播到非接触销售再到购买的循环已经转移到了线上，这将成为购买新车的新模式。为此，汽车之家已经做好了准备，我们已经基于该循环的三个部分研究了许多产品和服务。
例如，在线上传播，我们确实有很多工具可以覆盖在线直播，包括3D工具，虚拟现实，VR工具以及虚拟新车Auto Show等。现在在第二部分，基于非合同的销售中，我们确实有实时流式传输以及基于视频的销售。
大笔交易与常规交易(小笔交易)之间有很多差异。对于用户而言，他们必须在线下看一下汽车，并且必须对汽车进行比较。这两个部分是不可避免的。现在，在直播和实时流媒体上，我们确实看到了主持人或主持人以及OEM和经销商支持的参与至关重要。在第一季度，我们的实时流媒体平台，我们已经与OEM和经销商紧密合作。这已在使用中。我的最后结论是公共卫生事件期间的实时直播非常重要。而且在汽车购买循环中，它也是关键部分之一，但不是最重要的部分。
关于私域流量，实际上我们已经在这方面投入了很多注意力，并且我们已经在内部启动了一些项目，但是每个人都在谈论私域流量。对于经销商，单个经销商-甚至OEM都很难充分利用流量，所以我们希望在第三季度或第四季度进行新项目，我们将推出新的工具或产品，以帮助经销商，OEM获得用户流量，并帮助他们将用户流量转换为销售。
问：管理层对今年第二季度和今年下半年汽车市场复苏的看法?这会对下半年的收入产生什么影响?
答：因为公共卫生事件的影响，我们相信全年新车销量将下降10%至15%。乘用车4月份的销量仍然是负增长，但是我们必须等到5月和6月才能看看这种负增长是否会持续。
众所周知，作为销售驱动力，营销预算总是与总销量一起增长，如果销量下降，其营销预算也将继续下降。实际上，今年由于公共卫生事件的影响，我们确实看到了一种新趋势，该趋势正在将线下预算转移到线上。因此，今年我们确实在调整数据产品以及新工具业务方面看到了很多机会。
问：第一个问题是关于我们的成本控制计划?第二个问题是关于我们的海外扩张战略。鉴于在海外市场，我们看到卫生事件的影响仍然相当严重。这是否会对八月份的在线车展以及海外发展造成影响?
答：我们将继续执行谨慎的成本控制计划。关于我们海外的发展，实际上我们已经在英国和德国建立了两家子公司，并且团队组建完成。实际上，我们已经启动了一个名为Yes Auto的应用程序，消费者可以从Apple商店下载它，如果想查看进度，则可以下载并查看它以及我们正在取得的进展。并且我们将像去年一样在中国启动虚拟车展。今年，我们希望能够在英国和德国同时启动车展。
问：OEM和经销商提高了在线营销预算，OEM厂商现在已经在第一季度的在线营销超过了总预算的50%，管理层觉得在线预算的渗透率如何?
答：实际上，由于卫生事件，前两个季度实际上没有线下活动。因此，这就是OEM将更多预算转移到线上的原因。在第二季度，我们确实看到线下营销活动逐渐恢复。但是，与2019年相比线下的预算还是低于去年同期。
因为在第一季度我们为OEM提供了绝佳的合作机会。我们为他们启动了智能新车工具，我们还与他们合作进行实时流媒体以及视频和其他在线活动。商家看到效果很好，而且成本更低。
因此，管理层的判断是，对于线下活动而言，它仍然会存在，但是，在线人数的规模会逐渐增加，而且不会减少线下预算。而且，管理层预计，今年的线上营销预算将高于线下预算。
问：那么在过去12到18个月中我们推出的所有产品中，什么产品在所有经销商中获得了好评?并且在接下来的6到12个月中，将开发出什么新的数据产品计划，以及经销商的预期采用率是多少?
答：我们的数据产品涵盖两个主要部分：一是智能上市和智能营销解决方案。这两个是针对OEM的。智慧外呼和智慧助手是针对经销商的。一季度，超过17家OME厂商购买了我们的产品，去年同期为8家。有超过17000家经销商在使用我们的产品，去年同期为14000家。
因此，此类产品的核心价值是帮助OME和经销商提高转换率。我们预期转换率提高了20%到35%。今年下半年，在OEM方面，我们正在尝试进通过活动将OEM与经销商联系起来。对于经销商方面，我们将在今年下半年启动智慧销售产品，以帮助他们提高转换率。然后我们计划在下半年对智能上市产品进行一次大更新。
实际上，我们正在开发和销售多种数据产品。例如，有一个名为“智能研发”的产品，该产品用于OEM设计新车模型时的OEM研发阶段，诸如此类，我们有大数据可以帮助他们并支持他们进行设计满足客户需求以及诸如此类的东西的模型很多。例如，您提到的智能外呼就是AI向经销商添加的工具。当他们在屏幕上与客户交谈时，会出现一组客户正在谈论的消息或参数。例如谈到什么内容，系统将立即识别出他的问题并在屏幕上弹出答案，以便电话服务人员可以给出非常精确的答案并进行解释以及类似的操作。这受到经销商的非常欢迎，例如去年，使用此工具的经销商将他们的门店访问率提高了20%。
问：第一季度的经销商数量产生了轻微的影响，因此从管理层的角度来看，何时可以恢复到正常水平?
答：谈到经销商的数量，它总是随着新车销量的增长而增长。如果投资者看到销售交易量，全年的总销售额将下降15%，我预见到经销商数量也会出现下降。一季度是低谷，此后它将逐渐恢复。但是总的来说，经销商的总数也会减少，而销量也会下降。
但是，管理层认为一个关键因素很关键，那就是不同品牌的盈利水平。今年，日本品牌的利润率水平将继续保持强劲。德国品牌的利润率稳定。美国品牌的利润率将下降。韩国和法国的汽车品牌将掉队。对于中国品牌，我们还需要观察，看看他们的销量和利润率是否能稳定。这些情况将觉得经销商的数量。
问：问题与OEM的供应链有关，因此海外卫生事件实际上晚于，并且才刚开始恢复运转。因此，对于汽车生产，我们实际上需要从海外供应商那里进口一些主要部件，那么您如何看待下半年的供应情况?海外卫生事件会影响潜在的生产能力吗?
答：对于供应链，我们一开始也对此感到担忧。大多数OEM通常都有大约两个月的库存，比如说汽车零件。在美国，大多数生产商在5月中旬都将逐渐恢复工作。但话虽如此，许多专家都警告我们将要看到第二波大流行。如果发生这种情况，供应链肯定会造成破坏。
但从长远来看，我认为这确实会促进中国供应链的本地化。据我们了解，中国许多汽车OME正在计划这样做。他们也计划在明年某个时候到明年某个时间将其供应链100%本地化。
问：公司未来的业务会如何发展?
答：我们在开展当前业务时总是在探索未来的机会。今天，我们已经讨论了传统的业务广告和潜在客户。但是在将来，我认为我们将要开发新的领域。例如，我们提到了数据产品。我认为，二手车部分是我们扩展业务的好机会，我们实际上进行了大量投资，两年前，我们开始在该业务部门方面获利，并希望在未来几年内我们可以扩展业务甚至更大，然后在市场之外寻求增长，看看我们是否可以开发新产品和服务以及类似的东西。当然，这些都是未来的业务，我们也期待看到的可能性。目前我们的汽车销售渠道增长非常平稳，实际上我们希望它将来会更大，而且我们已经启动了共享汽车平台。在未来，我们将保持我们的业务传统不断发展。
