本文来自雷锋网，作者李安琪。
导语：新一代系统能够让通用汽车的辅助驾驶能力扩展到高速公路之外，应用到城市道路。
据媒体报道，通用汽车(GM.US)负责全球产品开发的副总裁Doug Parks表示，通用汽车正在开发新一代的驾驶辅助系统Super Cruise，内部代号为“Ultra Cruise”。
据他介绍，新一代系统能够让通用汽车的辅助驾驶能力扩展到高速公路之外，应用到城市道路。而在高速公路场景，也新增自动变道和出口匝道等辅助驾驶功能。
Parks在花旗集团举办的2020年未来汽车研讨会上透露：公司内部有一个大团队正在进行内部工作。"Ultra Cruise的目标是随时随地实现驾驶辅助。"
而通用自动驾驶辅助系统在高速公路上的功能优化与城市道路的开放，都被视为对抗特斯拉“Autopilot”所做的决策，后者被认为是当下市场能力最强的辅助驾驶系统玩家。
事实上，在辅助驾驶道路上，特斯拉(TSLA.US)和通用汽车都算是起步较早的玩家。在特斯拉推出“Autopilot”两年后，通用汽车于2017年推出了Super Cruise，并单独搭载在凯迪拉克CT6上。
但这家底特律汽车制造商在推出这项技术时非常保守，Super Cruise只能在高速公路场景使用。在美国和加拿大的高速公路上的行驶里程，也被限制在20多万英里(约合30万公里)的有限范围内。
尽管这些高速公路被绘成高精度地图，用来辅助车载系统的摄像头、雷达和传感器，比起特斯拉的视觉方案还多了一层高精度地图冗余安全。同时，通用也利用面部识别来判断驾驶员是否注意力集中，在特定场景下解放驾驶员的双手。
但由于使用条件的诸多限制，Super Cruise并没有像特斯拉的“Autopilot”那样备受行业关注。
今年，特斯拉还推出了比“Autopilot”更为强大的一个软件包版本——“完全自动驾驶”(full self-driving)软件包，能够识别停车标志和交通信号灯，并在接近时自动减速至停车。目前这个该功能仍在测试阶段。
相比之下，通用并没有选择软件迭代的方式来实现完全自动驾驶，而是兵分两路。
Parks也表示，新一代的辅助驾驶系统并不支持完全自动，公司旗下的控股子公司Cruise正在开发全自动驾驶汽车。
“我们正努力把重点放在，如何在高速公路之外，以合理的价格继续为司机提供额外的辅助驾驶能力。”
帕克斯还表示，“Ultra Cruise”可能不是系统的官方名称。但关于系统的时间安排和其他细节，通用汽车没有透露出更多信息。
通用也在一份电子邮件声明中表示:“我们的团队正在研究如何将该功能扩展到更多的场景。”“我们今天没有具体的名字或任何东西要宣布，但请继续关注。”
目前Super Cruise只在凯迪拉克CT6车型上搭载。此前2月5日，通用汽车总裁Mark Reuss表示，到2023年通用将在22款车型上搭载Super Cruise。2021年开始，Super Cruise会被运用在凯迪拉克之外的其他品牌中。2020年Super Cruise将开始被用在2021款凯迪拉克Escalade、CT4和CT5车型上。
如果计划顺利，那么“Ultra Cruise”也可能会在这些车型上落见。至于是今年还是明年，亦或是更久，还要看通用的进度。
(编辑：陈鹏飞)
