本文源自微信公众号“每日经济新闻”。
近日，特斯拉(TSLA.US)CEO马斯克因为复工问题和加州阿拉米达县(Alamdeda county)政府吵起来了。
特斯拉总部位于加州硅谷的帕洛阿尔托(Palo Alto)，工厂则位于阿拉米达县的弗里蒙特(Fremont)。
当地时间5月11日，马斯克发布推文称，特斯拉加州工厂当天起将复工，尽管工厂所在的阿拉米达县仍未解除限制。马斯克在社交媒体上表示，“如果任何人因此被逮捕，我要求只逮捕我。”
此前的5月9日，由于加州阿拉米达县政府阻止特斯拉弗里蒙特工厂复工，恼羞成怒之下，马斯克发推称，宣布要起诉加州政府，并宣称要把电动车制造工厂“搬到内华达或者得克萨斯州”去。
特斯拉强行复工
受公共卫生事件影响，特斯拉弗里蒙特工厂从3月24日起就一直处于停摆状态。5月7日，加州政府允许该州制造商翌日起陆续开放话音刚落，特斯拉CEO马斯克随即表示弗里蒙特工厂将从8日下午起重启。
但阿达米达县政府在复工复产问题上并未和州政府保持一致，而是有自己的节奏。根据当地规定，5月底前只允许基本业务重新开放，而特斯拉显然不属于必不可少的“基本业务”。
对此，马斯克很愤怒。当地时间5月9日，“复工心切”的马斯克发推称，该公司正准备对(加利福尼亚州)阿拉米达县提起诉讼，他同时称将把总部与未来业务搬出加州。
马斯克在推特上写道：“特斯拉正立即对阿拉米达县提起诉讼。阿拉米达县未经选举以及无知‘临时卫生官员’的行为与(加州)州长、总统背道而驰，(违背了)我们的宪法自由以及仅仅简单的常识!”
他还称，“通过我们在特斯拉中国工厂的经验，特斯拉比阿拉米达县一名临时初级官员更清楚需要做些什么来确保安全。”
马斯克还表示：“坦率地说，这是(压死骆驼的)最后一根稻草，特斯拉现在将把总部和未来的项目立即迁至得克萨斯州和内华达州。而特斯拉是否会保留在费里蒙特的制造工厂，取决于未来加州政府如何对待特斯拉。特斯拉可是最后一家留在加州的汽车制造商。”
据CNBC报道，阿拉米达县临时公共卫生官员埃丽卡·潘表示，防控该县公共卫生事件暴发的卫生命令仍在执行，特斯拉还没有“绿灯”以恢复其在加州费里蒙特工厂的汽车生产。该官员称，“我们一直在与他们合作，研究他们的一些安全计划，并给出建议。”
马斯克显然已经等不及了。据外媒报道，工人们开始进出特斯拉加州弗里蒙特工厂。从当地媒体KTVU流出的照片中也可以看出，工厂停车场已挤满，进一步表明周一早上工人们已经回来了。一名工人致电KTVU，称他周日下午6点就来上班了，会在周一早上6点下班。该名工人称特斯拉“已经启动并正在运营”，并表示担心工厂没有遵循健康指导方针。
美国加州州长纽森表示，将就特斯拉重启生产可能违反公共卫生秩序展开调查。
阿拉米达县方面则表示，希望特斯拉能在防疫部门没有监管的情况下遵守防疫制度。
特斯拉为什么这么着急
特斯拉在弗里蒙特的工厂主要负责生产销往欧洲和北美市场的电动汽车，这被认为是该公司的核心业务之一。
北京时间4月30日凌晨，特斯拉公布今年第一季度业绩，实现营收59.85亿美元，同比增长32%;净利润1600万美元，优于市场预期的2亿美元亏损，去年同期公司亏损7亿美元。这是特斯拉首次连续三个季度实现盈利，也是特斯拉首次在一季度实现盈利。
业绩报告也显示，公司经营活动产生的现金流量净额为-4.40亿美元，自由现金流为-8.95亿美元，同比均有明显改善，但环比转负，主要是因为一季度车辆交付受阻导致库存增加。若特斯拉的美国工厂继续关停，那将进一步影响特斯拉的现金流状况。
就在5月1日，马斯克发推特表示，准备出售自己所有的有形资产。“我正在卖掉几乎所有的有形资产，”他在推特中写道。“我将不再拥有房子。”他并非开玩笑，真的付诸实践。马斯克周日将他位于加州的两处房产挂牌出售。
根据Zillow上的挂牌信息，这两处房产位于贝莱尔地区，均为业主出售，总要价是3950万美元(约合2.7亿元人民币)。其中一处房产是已故影星吉恩·怀尔德的故居。马斯克清仓他的房产，最直观的目的也是增加现金流。
JDPower分析师泰森·乔米尼也指出，如果一家公司不能在这个时刻提高产量和交付数量，那么将面临生存危机，对特斯拉来说尤其如此。他们对Model Y寄予厚望，除非警长在那里阻止人们进入，否则他们必须交付汽车，以获得运营的资金。
抱紧中国市场
除了现金流，特斯拉还面临严峻的产业链问题。若美国工厂若迟迟不复工，上海工厂也无法“独善其身”。
中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，马斯克着急的不仅仅是美国工厂的复工，更重要的是美国工厂停工影响到了上海工厂，目前特斯拉国产化率只有不到40%，60%以上的配件还要从美国运输，如果80%以上都在中国的话那么特斯拉也就不着急了。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，对特斯拉而言，不复工会导致其成本快速上升，二季度盈利等方面就会出现一定问题，同时也可能影响其股价表现，进而导致特斯拉的评价和估值都受到一定冲击，马斯克也很担心这些问题，因此急于复工。
此前在一季报中，特斯拉已多次强调上海工厂和中国市场对业绩的贡献。2020年前3个月，特斯拉在中国的总交付量为18586辆，占其全球总销量的21%。
在财报分析会上，马斯克表示：“一季度在上海工厂的生产车辆成本已经低于弗里蒙特工厂，而且还有更多成本节省空间。”
另据中国乘用车市场信息联席会数据，Model3一季度在华销量高达1.67万辆，稳居国内纯电动市场销量之首。5月1日起，特斯拉将中国产Model 3标准续航版的价格下调到30万元，算上政策补贴后售价将降到28万元以内。
根据国家信息中心统计数据，售价30万-40万元、40万元以上的车型销量占比仅分别为5.1%、4.3%;而售价在20万-30万元区间的车型销量占比为13.6%。因此，特斯拉将售价降至30万元以下，将打开一个全新的市场，对应市场容量有望翻倍。
(编辑：宇硕)
