财报前瞻 | 交付降低,复飞未定,全球航空业低迷,波音(BA.US)何时能走出困境

14591 4月27日
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玉景 智通财经编辑

智通财经APP获悉,美东时间4月29日,波音公司(BA.US)将公布其2020年第一季度财报。

收益预期

市场预期波音一季度每股亏损1.46美元,去年同期为每股收益3.16美元。过去3个月内,波音的每股收益预期被下调了10次。

一季度营收预期为169亿美元,同比降低26%

影响因素

低迷的航空业

据报道,全球目前只有10000架商用飞机仍在投入使用,不到全球机队总数的40%。此外,据调查,4月中旬的一天,只有102000人通过了美国航空公司的TSA检查站,同比下降了近96%。国际民用航空组织本月早些时候表示,到2020年上半年,国际航空公司的旅客收入损失可能高达1150亿美元。

飞机交付大幅缩水

据了解,波音在今年一季度总共交付了50架商用飞机,而去年同期为149架,这是自1984年以来的一季度最低水平。该公司737飞机的交付量从89架下降到5架。有媒体表示,这批737飞机包括两架商用737NG和三架用于军事用途。

尽管第一季度的商业交付量仅达到了2019年第一季度水平的三分之一,但确实超出了一些分析师的预期。

另一方面,波音表示3月份被取消了150份737 Max的订单。在该季度中,该公司记录了49架商用飞机的订单,其中包括29架波音787。

737MAX何时能复飞

在两起致命的坠机事故归咎于飞机的飞行控制系统之后,波音一直在正试图赢得美国联邦航空局(FAA)的批准,使全球约800架Max喷气式飞机恢复服务。但是,随着情况进入第二年,一些航空公司已经开始取消先前的订单。

取消甚至在公共卫生事件爆发之前就开始了。例如,航空新闻简报FlightGlobal称,包括加拿大航空在内的几位客户在2月取消了Max的订单。

并且,根据波音披露的财务信息,截止至2019年12月末,波音因737MAX造成的损失已达180亿美元。

波音早在在1月份就开始停止生产Max,并继续与监管机构进行谈判,以寻求批准将该机型恢复使用。波音目前正在解决737MAX飞行控制系统的两个新软件问题。据悉,美国政府将不会在6月份之前批准恢复737MAX的复飞计划。


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