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随着欧洲部分国家确诊病例数增长放缓，多国政府和企业开始制定复工策略，车企也开始走出“至暗时刻”。
本周，大众汽车德国茨维考工厂、奥迪匈牙利工厂、丰田(TM.US)法伦西亚工厂均已重启生产。但出于对安全性等因素的考虑，上述工厂的员工并未全部复工，工厂日产能也因此大幅降低。以重启生产的大众茨维考工厂为例，其复产后的日产能仅为50辆。
虽然眼下车企已经在逐步复工，但卫生事件仍使欧洲、美国等全球主要汽车市场遭遇重创。数据显示，3月，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的新车注册量约为85.3万辆，同比下降51.8%；美国3月轻型汽车销量较去年同期下降近27%，约为99.2万辆。
不仅如此，美国汽车专业调查公司IHS Markit预测，今年全球汽车销量将比去年下降12%以上，至7880万辆，降幅将大于10年前经济大衰退期间8%的降幅。
车企在欧洲工厂按下重启键
眼下，随着卫生事件逐步得到控制，欧美等地的车企正在寻求复工复产。
据了解，大众汽车是欧洲第一批重新启动工厂运营的汽车厂商之一。当地时间4月23日，大众汽车表示，该公司位于德国茨维考的工厂已于本周四恢复了ID.3电动汽车的生产，但产能较正常水平大幅降低，该工厂将每天生产50辆ID.3汽车，为停产前每天产能的三分之一。
作为重启工厂重要条件，大众汽车的管理层已和劳工代表就一份详细的措施达成一致，以保护卫生事件下复工的工人。这些规定包括员工之间的距离规定、必须佩戴口罩、交错轮岗以及要求工人每天上班前测体温等。
媒体报道称，大众汽车计划在未来几周内分阶段重开在德国的其他工厂，并逐步恢复在全球范围内的工厂生产。其中，大众在匈牙利的奥迪工厂已于本周重启运营，其在西班牙、葡萄牙和俄罗斯的工厂将从4月27日起增产；巴西、墨西哥、阿根廷和南非的工厂也将在5月份跟进；美国田纳西州查塔努加的组装厂已定于5月4日恢复生产。
日前，大众汽车集团首席运营官拉尔夫·布兰塔斯特(Ralf Brandst?tter)在一份声明中表示：“大众已经为逐步恢复生产建立了条件。”
在法国，丰田汽车在停产五周后于本周重新启动了其在法国瓦伦西亚的工厂，该工厂主要生产雅力士（Yaris）小型掀背车。同时，丰田还在波兰重新启动了一座动力总成工厂，从而为瓦伦西亚工厂提供零部件。
据悉，丰田瓦伦西亚工厂是第一家在法国重启运营的工厂。丰田汽车方面表示，法国工厂重启初期仅限于一个班次，在工厂的4000名工人中，最初只有1000人被允许进入工厂，并将采取多项保护员工安全的措施。据媒体报道，瓦伦西亚工厂的日产量将从卫生事件前的近1000辆减少至50辆。
与此同时，法国当地汽车制造商PSA集团和雷诺均表示，其工厂正在采取安全措施，以期能够快速复产。其中，雷诺法国弗林斯工厂将于4月28日启用，该工厂主要生产雷诺Zoe电动小型车和日产Micra小型掀背车。复工之后，该工厂原有的2600名员工中将有25%~30%的人到岗，而雷诺在法国的其他工厂将于今年5月恢复生产。
法国财政部日前表示，工会和汽车制造商正在努力制定安全规程，以持续保护工人的安全，包括发放个人烟灰缸，避免集体聚会，以及每60分钟对工具和表面进行消毒等措施。
此前卫生事件较为严重的意大利，也宣布从5月4日起逐步恢复社会生产经营活动。意大利本土车企菲亚特克莱斯勒（FCA）本周二表示，该公司计划于4月27日恢复意大利塞维尔（Sevel）工厂杜卡托轻型商用车的生产，届时，其意大利四家零部件工厂也将重新启动。
全球汽车年销量或将下滑12%
从车企在欧洲的复工复产情况来看，日产能急剧收缩，员工尚未全部到岗，欧洲汽车产业还处在恢复的初始阶段。
据欧洲汽车制造商协会数据，在汽车制造业工作的至少113.8万名欧洲人受到了卫生事件下工厂关闭的影响，这一数字仅指那些直接受雇于汽车、卡车等汽车制造商的员工，为现有的保守数据，若再加上汽车供应链方面，实际受影响的人数要高得多。
据了解，由于卫生事件造成的封锁影响，3月份欧洲主要市场的乘用车销量下降了50%以上。欧洲汽车工业协会（ACEA）的统计数据显示，3月，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的新车注册量下降了51.8%，约为85.3万辆。所有欧盟市场的销售额都有所下降，其中意大利当月新车注册量降幅为85.4%，而德国、法国和西班牙的注册量分别下降了37.7%、72.2%和69.3%。
尽管部分车企已在近日陆续复工生产，但是车企不仅面临员工安全的防护问题，还要适应市场需求和上游零部件供应的不确定性，想要重新回到运营和生产制造的正常轨道，依旧有漫长的路要走。
与此同时，美国确诊病例仍在增加。截至4月23日，美国已累计确诊超84万例，死亡约4.6万例。美国汽车专业调查公司IHS Markit分析认为，随着美国实施更为严厉的防控措施，消费者需求停滞，将使本已紧张的汽车产业受到更为严重的威胁。
市场分析机构Wards Intelligence公布的数据显示，由于卫生事件加剧，美国大部分地区的经销商被迫关闭，3月份轻型汽车销量较去年同期下降了近27%，约为99.2万辆，而2月份的销量约140万辆。今年第一季度，美国轻型车销量约为397.9万辆（不包括捷豹路虎），同比下降12.4%。与此同时，多家车企的销量降幅均高于预期，大众、本田、现代等汽车品牌3月销量下滑幅度均超过了40%。
不过，据研究公司J.D.Power分析师在本周三称，美国汽车零售开始从3月份的大幅下滑中复苏。“截至4月19日，美国汽车零售额较卫生事件前的预测下降了48%，比截至4月12日的一周提高了3个百分点，”J.D.Power分析师泰森·乔米尼说，5月份的汽车销量将对美国汽车行业至关重要，届时部分州将放松隔离限制，被抑制的消费者需求或将得到释放。此外，通用(GM.US)、福特(F.US)和FCA(FCAU.US)等车企在美国提供了购车零贷款利率等激励措施，试图提高购买力。
IHS Markit预测，2020年美国汽车销量或将同比下降15.3%，至1440万辆；欧洲和中国市场或将分别同比下降近14%和10%。全球汽车销量预计将比去年下降12%以上，至7880万辆，降幅将大于10年前经济大衰退期间8%的降幅。
(编辑：李国坚)
