狂欢的特斯拉(TSLA.US),慌乱的投资者

17080 2月6日
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刘跃岭 智通财经研究员

一度备受关注却不被看好的新能源车企标杆特斯拉(TSLA.US),却在这几天赚足了眼球儿。连日上涨的股价,让承诺过不再做空特斯拉的做空机构香橼在社交媒体上表示,当计算机开始驱动市场时,如果马斯克是一名基金经理,他也会在这时卖空股票。这不再与技术有关,它已成为新的华尔街赌场。

这主要是因为,特斯拉股价在连续上涨两个多月之后,本周一开盘再次上涨19.9%,周二涨幅最高超过20%,达到969美元,最终收盘上涨13.7%,报887美元,市值达到近1600亿美元。而在时间刚进入2020年时,特斯拉的股价也才刚超过400美元而已,也就是一个月完成了市值翻倍。若从去年10月底发布Q3季报由亏转盈开始,三个月时间市值翻了3倍多。

如此凌厉的涨势令众多空头吃了大亏,也让不看好特斯拉的投资者刮目相看,更有研究人士类比2017年疯狂的比特币,也有人跟苹果进行对比。不过比特币的落幕也让投资者担心当前特斯拉的价值被高估,国内的电动车企小鹏汽车创始人何小鹏也表示,看不懂特斯拉当前如果高估值的逻辑。

智通财经APP注意到,周二特斯拉股价在尾盘几分钟内涨幅跌去10多个点,且成交量不小,这已经预示了一拨人已经提前退场,而周三便跌去17%,大起大落,有分析人士将其比作华尔街赌场也不无道理。

财报超预期成“赌局”催化剂

智通财经APP观察到,1月29日,特斯拉盘后发布了2019Q4的财报,或成为此次“赌局”的催化剂。

数据显示,特斯拉第四季度营收73.8亿美元,同比增长2.2%,环比增长17.2%,超过市场预期的70.5亿美元,净利润为1.05亿美元,低于市场预期的1.3亿美元,不过经股权激励费用调整后,归母净利润为3.86亿美元,明显好于市场一致预期的3.36亿美元。

2019年全年营收245.78亿美元,略高于市场预期244.7亿美元,高于去年同期214.6亿美元;全年净亏损8.62亿美元,市场预期亏损8.1亿美元,去年同期亏损9.76亿美元。

2019Q4成为特斯拉第四个单季度实现盈利的时期,此前分别在2018Q3、2018Q4及2019Q3实现盈利,2019年上半年特斯拉由盈转亏,股价也随之下跌,上半年由330美元跌至230美元,市场上看空的声音也越来越多,不过下半年随着上海工厂的落地,在中国的电动汽车还处于萌芽状态之时,特斯拉凭借强大的品牌效应,特斯拉开启了中国市场的大门,特斯拉完成了逆转,不仅连续两个季度实现盈利,大超市场预期,而且随着产能释放,及规模效应积聚,其成本和营销费用也大幅改善。

2019Q4特斯拉实现毛利润13.9亿美元,环比增长16.8%,同比下降3.6%,整体毛利率为18.8%,与Q3持平,较上年同期20%减少1.2个百分点。 其中核心业务汽车板块收入63.7亿美元,环比和同比分别增长19%及0.7%,值得一提的是,单车销售价格环比增长,这是连续6个季度下滑之后首次回升。

智通财经APP认为,2019年汽车板块整体仍然低迷,特斯拉也不免受到影响,从同比数据上大多数仍处于下滑状态,但是环比已经出现回升,而最主要的是,这种幅度其实已经超过了市场一致预期。例如汽车板块毛利率22.5%,经调整后为20.9%,略高于上一季度的20.8%,且远超市场预期的18.1%。

营销费用方面,2019Q4总经营费用率同比下降了0.5个百分点至16.1%,环比下降了1.4个百分点。费用率的转好令其变现能力提升,Q4个经营现金流创出新高14.25亿美元,自由现金流达到了10.13亿美元,截至Q4末在手现金为67.83亿美元,资本实力相当雄厚,也成为投资者的“护心丸”。

疯狂之后仍需理性

多个数据已经证明了特斯拉是具有盈利能力的新能源车企,而且现状良好,但是这并不能成为其股价不断疯狂下去的理由。

智通财经APP观察到,特斯拉汽车第四季度Model S和Model X车型的总产量为17933辆,比去年同期的25161辆下降29%,比上一季度的16318辆增长10%。特斯拉汽车第四季度Model S和Model X车型的总交付量为19475辆,比去年同期的27607辆下降29%,比上一季度的17483辆增长11%。

特斯拉汽车第四季度Model 3车型的产量为86958辆,比去年同期的61394辆增长42%,比上一季度的79837辆增长9%。特斯拉汽车第四季度Model 3车型的交付量为92620辆,比去年同期的63359辆增长46%,比上一季度的79703辆增长16%。

从数据上看,由于上海工厂的落地,Model 3产销量蒸蒸日上,但是其他车型的产销量却是不容乐观,这固然是受到整体行情的影响,但是也表明当前特斯拉整体的靓丽业绩主要是受到中国市场的“补给”。

实际上,特斯拉目前在美国市场的销量已经出现疲软状态。根据市场研究机构Dominion Cross-Sell的最新报告,2019年第四季度,在美国特斯拉的最大电动汽车市场加州,特斯拉的新注册量下降了近一半。从上年同期的25402辆降至13584辆,其中最畅销的Model 3车型注册量下降了一半,至10694辆。这可能跟当地市场的补贴政策有关,离开了政策红利,特斯拉的迅猛劲头已然消失。

而在中国市场方面,虽然电动汽车的发展还处于较早阶段,但不代表没有竞争者,除了传统车企进入新能源领域之外,蔚来汽车、小鹏汽车等也纷纷突起,当然,不论是在资本、技术还是品牌方面,还不能与特斯拉一较高下,但是意味着特斯拉在中国的发展也不会一直顺风顺水,而市场和分析师对于特斯拉的美好预期或许将成为幻影,目前特斯拉的价值可能难以支撑起市场的估值,短暂狂欢之后终归要回归理性。