今年一月份，资本市场寒风凌冽，A股至今没有恢复元气，而港股市场虽然已经收复失地，却仍有不少个股股价仍趴在地上。伴随着国产车销量的强劲增长，汽车板块成为资本寒潮中的避风港，而有幸持有吉利汽车(00175)的投资者，恐怕做梦都要笑醒。
今年年初以来，上证指数下跌12.65%，创业板指更下跌近20%，同期，A股中汽车板块表现出较好的抗跌性，年初至今下跌幅度为7.9%，跑赢上证指数5个百分点。而港股恒生指数上涨6.7%，同期港股汽车板块上涨幅度为13.6%。
汽车板块的良好表现得益于今年国内汽车销量的快速增长。智通财经了解到，近日，中汽协公布的数据显示，9月份，国内汽车销量为256.4万辆，同比增长26.1%;今年前三季度，国内汽车销量为1936万辆，同比增长13.2%。
汽车销量的强劲增长，很大程度上源于汽车购置税减半的刺激。去年10月份启动的1.6L及以下购置税减半的政策，起到了立竿见影效果。今年9月份，1.6升及以下乘用车销售量为163.4万辆，占乘用车销量比重达72.1%，同比增长42.2%，高于乘用车总体增速13.3个百分点。
而吉利汽车尽管销量尚未踏入百万辆俱乐部，但其增长势头成为国内市场的领跑者。与沃尔沃的融合，六年磨一剑，吉利汽车在今年全面爆发。9月份，吉利汽车总销量首次突破7万大关，达到了7.65万辆，同比增长约82%;今年前三季度总销量达到45.9万辆，同比增长约29%。
鉴于九月销量创下历史新高及收到的大量订单，吉利汽车宣布再次上调年度销量目标，由66万辆上调至70万辆，这是吉利汽车年内第二次上调销量目标，由年初的60万辆上调至如今的70万辆，这也充分表现出吉利汽车目前强劲的发展态势及对市场良好预期的信心。
值得一提的是，吉利汽车9月份继续保持了轿车与SUV齐头并进的良好发展态势。在吉利汽车9月7.65万辆的销量中，SUV车型贡献了3.26万辆，占比约43%。作为SUV战略发展的元年，吉利汽车今年接连推出了博越、帝豪GS和远景SUV三款SUV产品，并均在各细分市场占据一席之位。
(吉利汽车各车型9月份销量)
乘着销量强劲增长的东风，吉利汽车股价一骑绝尘，由今年年初的4.1港元，上涨到如今的8.4港元，涨幅达到105%，笑傲A股及港股的汽车板块个股。
(吉利汽车股价周线图)
尽管到本月底，为期一年的汽车购置税税优惠政策将要到期，政策优惠是否延期尚不得而知。但对于吉利汽车，基于其博越，帝豪 GS 及远景三款SUV带来的产品结构的改善以及销量的推动，加上对新品牌“LYNK & CO”的期待，各大行多持看好态度。
