本文源自“36氪”，作者为牛晓通。
经历两个月的谈判和波折，全球第四大汽车集团正式诞生。
12月18日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCAU.US）与标致雪铁龙集团正式签署具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并。新集团董事会将由11名成员组成，其中多数为独立董事。菲亚特克莱斯勒及其参考股东将提名5名董事会成员，标致雪铁龙集团及其参考股东将提名5名董事会成员。
据2018年双方业绩计算，合并后的新公司年销量将达870万辆汽车，收入近1700亿欧元(不含菲亚特克莱斯勒马瑞利公司和标致雪铁龙集团佛吉亚公司来自第三方的收入)。据此计算，新公司将成为仅次于大众、丰田（TM.US）和雷诺日产联盟的全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。
菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙从今年10月开始探讨合并，至此正式完成签约。官方消息称，拟议的合并预计将在12至15个月内完成，合并应符合惯例成交条件，获得两家公司各自临时股东大会的批准，并满足反垄断法和其他的监管要求。声明称，合并后的公司将利用更大范围的投资效率，开发创新的出行解决方案和新能源汽车、自动驾驶和车联网的尖端技术。
合并完成后，唐唯实(Carlos Tavares，现任标致雪铁龙管理委员会主席)将担任首席执行官兼董事会成员，初始任期为5年。
东风集团（00489）计划减持标致雪铁龙股份的消息，此次也得到证实。菲亚特克莱斯勒官方消息称，东风集团已同意在交易结束前出售、标致雪铁龙已同意相应购买3070万股股票(该笔股票将被注销)。东风集团对其剩余持股将被锁定直至交易完成，从而拥有对新集团4.5%的所有权。
合并之后，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙将在全球市场形成互补。
此前，菲亚特克莱斯勒主要市场在北美洲和拉丁美洲，标致雪铁龙的主要市场则为欧洲。据2018年数据计算，新集团的46%的收入来自欧洲，43%的收入来自北美，新集团将在地域平衡性方面得到补充。
双方合并后，基于协同效应产生的成本节约将达到40%。双方预计从合并第一年起，协同效应将产生正的净现金流，到第四年将实现约80%的协同效应。实现协同效应的一次性总成本估计为28亿欧元。
（编辑：唐梦婕）
