本文来自“36氪”，作者张一。
全面押注电气化的通用汽车(GM.US)，正在深入电动汽车“腹地”——动力电池。
12月5日，通用汽车宣布，将与LG化学在俄亥俄州东北部的劳德斯顿地区建立电池单体制造工厂，双方将投资23亿美元，分别持有50%的股份。
该合资工厂将采用全套最先进的制造工艺，提高生产效率，降低排放，预计2020年年中破土动工。合资企业生产的电池单体将应用于通用汽车未来推出的电动车产品，包括计划于2021年秋季发布的纯电动卡车。
同时，通用汽车和LG化学还将签署联合研发协议，双方将基于其在电池科学领域的积淀，共同推动电池技术的研发和应用，降低电池成本。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示：“通用汽车在制造领域的优势和LG化学在电池领域的技术实力相结合，将加快我们迈向纯电动未来的步伐。”今年10月，她在通用汽车财报电话会议上透露，预计未来5年，通用汽车在开发和销售电动汽车上的投入将超过燃油汽车。
LG化学副董事长兼首席执行官辛学喆表示：“与美国最大的汽车制造商成立合资企业将帮助LG化学更好地应对北美电动车市场的增长，洞察广阔的电动车生态圈。”
通过成立合资企业，LG化学将在美国市场实现电池单体制造业务的垂直整合。2017年LG化学电池业务收入达274亿元，占总收入的17%。按照该公司公布的5年发展计划，预计到2024年其电池业务规模将增长至267亿美元（约1838.34亿元）。
对于通用汽车来说，合资工厂将有助于降低其电动汽车的电池成本。咨询公司麦肯锡今年公布的一项研究显示，电动汽车的电池组每千瓦小时成本约为150美元。
通用汽车公司总裁马克·鲁斯表示，如果电动车要盈利，每千瓦时的电池组成本要降到100美元以下。此外，他还在今年年中表态称，公司将能够以车市平均价格的水平销售电动车，而且要做到盈利。
按照通用汽车规划，预计到2023年该公司将在全球销售20款纯电动汽车。到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下在华全部车型都将实现电气化。
（编辑：林喵）
