本文来自“万得资讯”。原文标题《传统车企纷纷加强布局，全球电动化大势所趋》。
当下，广州车展正在进行，结合近一段时间汽车产业的动态来看，传统车企在新能源车领域纷纷加强布局，新能源车的行业发展趋势，也逐渐由中国单一的一个增速最快的市场，开始有向全球扩散的迹象。
民生证券认为，全球电动化大势所趋，优质中上游供应商将持续受益。
国际汽车巨头做“新”车
今年广州车展，新车多如牛毛，尤其是各种新能源车，多达上百款，让人眼花缭乱。
虽然新能源汽车市场在后补贴时代已连续4个月出现同比下滑，但车企对布局新能源车型的热情依然不减。今年参展的新能源车型总量达到182辆，比去年增加了32辆。其中，国外企业展车达到70辆，并首次出现了传统燃油车中高端品牌的身影。
北京奔驰的首款纯电动车EQC、奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron和Q2L e-tron，以及保时捷首款纯电动跑车Taycan Turbo S等车型悉数亮相，特斯拉(TSLA.US)国产版Model 3也于车展头一天在展览现场和全国直营店首发。
一向低调的通用推出了别克微蓝（Velite 6）和雪佛兰畅巡，大众ID.家族连续诞生ID.3、ID.初见两款量产车型以及数款概念车型，还有首次亮相的起亚K3纯电、标致e-2008，以及两款插混车型迈腾GTE和威兰达插混，新能源已经是每个车企的必修课。
汽车巨头转身的逻辑
一直以来，国际几大传统汽车巨头对纯电动车都是持观望态度，虽然也都在积极布局卡位，但进展并不快，表现得很不坚决。毕竟发展电动车是在革自己的命，绕开几十甚至一百多年的积累，换个赛道重新玩，都是一件内外阻力很大的事情。
今年以来，这些企业明显是嗅到了汽车行业不可逆的大变局，开始放弃成见，真正的杀入了战团。
近日，大众集团发布了第68轮战略规划，未来五年大众集团将在混合动力、电动出行和数字化领域投入近600亿欧元，同时大众中国CEO冯思翰表示明年计划在华投资40亿欧元，其中40%投资于电动化领域，国际车企正在加速推进新能源汽车战略，全球新能源汽车市场将加速发展。
近日，宝马与宁德时代以及三星SDI签订价值超过100亿欧元的电池采购合同。其中，宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元的电池订单增加到73亿欧元，合同供货时间为2020年至2031年。宝马集团采购45亿欧元，宝马中国基地采购28亿欧元。
今年7月，丰田(TM.US)与宁德时代在动力电池领域开展合作，同时与比亚迪联合开发的纯电车型也计划于2025年以丰田品牌投放市场。即使在氢燃料电池方面，丰田也与一汽集团、苏州金龙、上海重塑科技分别签署战略协议，加速推动氢燃料电池车在国内的发展布局。如果说这些高密度的合作仅仅是开发产品的话，那与滴滴共同成立的“丰桔出行”，更是显露了丰田借力国内优质企业发展电动化战略的野心。
国际巨头为何如此，一方面，他们都看到了中国推广纯电动车的决心。另一方面，海外碳排放法规趋严，倒逼车企转向电动化。招商证券研究发现，2018年欧洲新能源汽车总销量为36.2万台（同比+34%），全球份额约20%，是仅次于中国全球第二的新能源汽车市场，而2018年欧洲新能源汽车整体渗透率仅为2.3%，相比中国4.3%渗透率仍有一定差距，而随着碳排放法规趋严，欧洲汽车市场电动化有望迎来加速渗透期。
真正认真在做新能源车的还是传统车企
在新能源汽车领域，合资巨头仍然有不可复制的体系优势，是自主品牌和新势力们无法企及的。
一堆“造车新势力”，公司成立还没两三年，推出的只可能是东拼西凑，“攒”出来的所谓新车。
而传统车企凭借雄厚的资本、 成熟的产能与人力资源，在新能源汽车领域稳步布局，包括比亚迪(01211)、北汽EC等已经在新能源领域打出一场漂亮的“翻身仗”。有了资金和技术基础，对传统车企而言，做好电动车似乎只是时间问题。因此，在众人为蔚来(NIO.US)推出综合续航里程达到400km+的ES8感到惊喜之时，比亚迪唐EV已经实现综合续航520km。
再加上传统车企拥有完善的4S店体系，服务更可靠，相对于造车新势力，它们又有品牌优势。
新势力造车虽然如火如荼的发展了几年，但是在整车研发，以及供应链控制方面完全没有办法和发展的几十甚至上百年的的车相比，就更别说产品的品控，以及成本的把控了，现在的新势力造车连自己的生产工厂都没有，大多是代加工，或者是与传统车企合营，所研发的电机以及电池技术也没有特别之处，无法形成核心竞争力。
新能源市场机会在哪里
渤海证券认为，随着国际车企在新能源汽车领域的参与度提高、投资布局加大，新能源汽车的成长与投资逻辑将转变为全球逻辑，行业“鲶鱼”效应将越发明显；对于燃料电池汽车，各地方政府正陆续研究制定发布产业发展方案，同时企业对产业链的布局也加大，燃料电池汽车发展将不断向好。国内进入并绑定特斯拉、大众等国际车企供应链的公司将受益。
民生证券认为，全球电动化大势所趋，大众等传统强势汽车品牌具备汽车设计及生产的深厚基础，在实现电动化转型后将进一步推动全球电动化的进程。优质中上游供应商将持续受益。
(编辑：李国坚)
