11月18日，深圳坪山。一场绚烂迷人的灯光秀，让22万人欢呼沸腾。
这是一家名叫比亚迪的中国企业二十五岁之礼。
生长于世界之窗深圳的比亚迪，从立于窗前观世界，到飞出窗外惊艳世界，用了仅仅25年。其新能源产业以中国速度成为世界标杆。
25年前的今天，王传福应不会想到，自己将缔造全球最大新能源产业“帝国”。电池大王成功跨界造车，已成江湖美谈。比亚迪的发展轨迹可谓是中国速度的缩影，也使之成为教科书级别的新能源行业引领者。行业传奇的背后，不禁让人在25周年这个节点，重新审视比亚迪战略布局及其蕴藏的未来价值。
在世界之窗眺望世界
深圳素有中国硅谷之美誉，从邓小平在南海上画圈开始，这里注定要写下不平凡。改革开放四十年，大批跨国企业在此孕育。
比亚迪建成的首个厂区在深圳葵涌，这里离著名景区大梅沙仅13公里。海边出生，海边成长。在葵涌的几年时间，比亚迪一边钻研最先进的电池技术，一边为冲出海外做好准备。
比亚迪很早就给自己起好了英文名 “Build Your Dream”，译成中文为“成就梦想”。将绿色科技带给世界可以说是比亚迪的梦想，这梦想也为未来的全球化布局埋下了种子。公司成立的那一天，王传福就告诉员工们，比亚迪是立足于国际市场。
这种国际化胸怀仅靠梦想是难以维系的。创业维艰，彼时比亚迪所面对的，是资金与设备匮乏的压力、国外巨头的技术封锁。
而王传福喜欢说的一句话是“因为竞争的压力，必须创新，不是为了创新而创新，是为了生存去创新、为了发展去创新。”
比亚迪自主技术创新、手动改造产线，成功切入了当时国内同行难以涉足的电芯制造领域，驶入技术含量更高、利润更为丰厚的蓝海。
作为储存电能的装置，电芯是动力电池最核心的零部件，比亚迪却给用户提供了终身保修的承诺，大胆的举动让同行感到震惊，也给消费者吃了定心丸。
根据海外媒体报道，奥迪正是看中了比亚迪的新能源技术，才选择和比亚迪组建合资公司。能让第三方大佬对比亚迪青睐有加，无疑从侧面证明了比亚迪的创新实力。
这种创新的欲望，真正赋予了比亚迪国际化的竞争力。依靠独特的技术工艺与成本优势，比亚迪的梦想开始生根发芽。
中国速度驶向六大洲
百舸争流、千帆驶入，比亚迪已将新能源产品带到世界各地，25年是深圳速度也是中国速度。当初的无名者成为今天的掌舵者，比亚迪这个“一带一路”排头兵，正在掀起一场空前的绿色革命。
王传福接受媒体采访时感慨，每天睁开眼睛想到的第一件事就是20多万员工吃饭的问题。这句话，毫不夸张，对于现阶段的王传福而言，企业责任显然更为重要，对员工负责，就要埋头苦干，砥砺前行。
25年过去，比亚迪从名不见经传的小企业成长为一个引人注目的新能源行业佼佼者。回顾这一路的国际化推进，王传福感慨，“比亚迪一直在做‘证明题’，证明我们有技术有实力，为世界节能减排贡献最优质的中国方案。”
都知道，欧美市场一直是中国车企的“禁区”。他们拥有早于我们多年的技术沉淀，无论是产品打磨还是品牌提升，早已走在行业前列。想从他们手中分得蛋糕，并非易事。而比亚迪人凭着敢想敢干的“狠劲”，最终突破重围，用实力为自己做了证明。
2013年5月，比亚迪宣布在美国兰卡斯特市建立大巴和电池工厂，而刚刚接下第一个订单就遭遇阻击。美国本土落标车企向相关部门列举了比亚迪多个“恶状”，引来了劳工局对工厂进行查处，与此同时，当地媒体跟进做了大篇幅报道。
作为一家外来企业，比亚迪顿时陷入孤立无援的困境。手握技术，遵守规则，怎么就惹上这么大的麻烦？
只有向当地权威机构证明自己拥有优质技术，才可能扳回一局。面对困难，比亚迪提出加入“魔鬼测试”。
这项测试就是Altoona挑战， 该研究测试中心是美国宾夕法尼亚州拉森交通运输学院旗下的一家测试机构，享有FTA资助。
为了重夺订单，比亚迪全力以赴。
2.4万公里持续行驶、116天的完整结构耐久测试，比亚迪全力备考，最终打出了漂亮的翻身仗，各项指标均达到规定水平。正因为敢于挑战，K9成为史上第一台完成该测试的12米纯电动大巴，成功获得了美国联邦交通管理局TVM资质，并有资格获得专项资金支持。
完成了证明题，比亚迪开始在美国建立本土化工厂，并聘请美国大巴界权威人士加入比亚迪的管理团队。比亚迪坚信，发现问题找到方法，就一定能化解危机。
不仅是美国，比亚迪在其他国家也用技术做着证明题，毫不懈怠。
如今，比亚迪在全球设立了30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，业务涵盖了电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并且在香港和深圳两地上市，营业额和总市值均超过千亿元。
“开放”绘制中国智造图腾
比亚迪立足深圳，但是已经跳出窗外，放眼全世界。而比亚迪的坪山全球总部也是名不虚传，每个来比亚迪总部的人无不为六角大楼建筑竖起拇指，独特的设计风格彰显着国际风采。但，这只是比亚迪着眼全球的一个缩影，开放、融合、拥抱，让比亚迪在高速奔跑的道路上更为从容。
仅以电动汽车领域举例，比亚迪逐渐敞开大门。对内，和长安合资建立电池厂。对外，先有戴勒姆，后有丰田，国际巨头纷纷选择比亚迪作为自己进军电动车领域的搭档。
王传福反复强调，比亚迪的策略是开放。90%的汽车品牌都在与比亚迪进行相关合作的接洽就是最有力的证明。
现阶段，比亚迪拥有电池，电机、电控和IGBT的整组技术，无论是戴姆勒还是丰田的合作，均在中国市场拓展新品牌，把自己的优质资源运用到了合资项目。
王传福曾表示，和戴姆勒的合作，是第一次是技术对技术的合作，中国合资企业基本上都属于拿市场换技术，应该说奔驰和比亚迪的合作开创了一个技术和技术结合的先河。
再看丰田，合作双方在技术上完全对等，车型使用丰田品牌，比亚迪负责电动车核心平台的研发。
与国际巨头的合作是创新，同时为开放打开了一扇大门。与戴姆勒、丰田之间的合作，很好的说明比亚迪已跻身业界领先行列，同样也是比亚迪开放战略的关键一步。
25年，比亚迪每一次战略布局都伴随着争议，却改写着奇迹。远征海外的企业很多，但不是谁都能真正让代表中国的品牌力量深入人心。
和各种国际合作，以及海外市场的布局，已体现出这家企业前所未有的全球化视野，比亚迪新能源的种子已经在全球各地的土壤深埋。比亚迪笃定立于窗前，但一举手一投足，或许都牵动着世界的风云。
