智通财经APP获悉，波音(BA.US)于周三美股盘前公布财报，第三季度营收200亿美元，其中737飞机交付量减少，国防和全球服务营收增加。按公认会计原则每股收益为2.05美元，非公认会计原则核心每股收益为1.45美元。
财报显示，第三季度，该公司的经营性现金流为24亿美元，并支付了12亿美元的股息。而109亿美元的现金和有价证券提供了强大的流动性。
具体来看，第三季度，波音的商用飞机部门共交付了62架飞机，营收82亿美元。737交付量减少部分抵消了737项目利润率上升的影响。该季度，737飞机生产成本估计增加了9亿美元。鉴于目前的全球贸易环境，从2020年年底开始，波音787的生产速度将减少至每月12架，为期约两年。777X计划进行飞行前测试，并将在2020年初进行首飞，目前计划在2021年初首次交付777X。
国防、太空和安全业务部门第三季度营收增至70亿美元，营业利润率上升至10.7%，主要是由于卫星、武器和T-7A红鹰的高成交量。其积压订单为620亿美元，其中三成来自美国以外的客户。该业务部门还获得了第五批合同，为美国空军生产15架KC-46A加油机，为美国陆军生产9架AH-64E阿帕奇直升机。本季度取得的重大里程碑包括完成MQ-25无人驾驶空中加油器的首次试飞，英国皇家空军P-8A海神型飞机的首次飞行，以及空间发射系统核心级结构的最后组装。
全球服务业务第三季度营收增至47亿美元，营业利润率升至14.4%，主要受波音分销服务公司收购及政府服务业务量增加所推动。该季度与美国空军签订了合同，为卡塔尔提供F-15训练、A-10 Thunderbolt II rewwing和KC-46A加油机Lot 5服务。还与IndiGo签署了一项数字解决方案协议，并交付了第一架经过印度认证的SpiceXpress 737-800波音改装货机。
波音已为737MAX飞机开发了软件升级和培训，并继续与美国联邦航空局和全球民用航空当局合作，完成剩余的认证步骤，确保737 MAX安全复飞。该公司假设监管机构将在2019年第四季度开始批准737 MAX复飞，并将在2020年底前逐步将737的产量从每月42架提高到每月57架。
值得注意的是，印尼政府相关部门今日宣布，2018年狮航空难的最终调查显示，波音737MAX系列客机存在设计缺陷。此外，飞行员操作不当、波音公司监管不力等多项问题共同造成了这起空难。报告全文将于本月25号公布。目前，波音公司拒绝对此进行评论。
