本文来自“36氪”。
据报道，美国网约车公司Uber（UBER.US）开启第三轮裁员，CEO达拉·科斯罗萨西在给员工的内部信中称，将裁撤多个团队中的350名员工，除了全球乘务部门、绩效营销部门、招聘部门以外，还涉及ATG部门(先进技术部门)和Uber Eats外卖部门。
自动驾驶汽车的研究也是ATG部门的方向之一，是Uber未来业务的增长点，此次裁员是部门分拆以后的首次裁员。据Uber方面的说法，ATG在今年4月份曾经进行过10亿美元的融资，估值为72.5亿美元。Uber Eats外卖收入现在是Uber所有收入中增速最快的，以Q2为例，收入5.95亿美元，尽管只占总营收的18.8%，但同比增长了72%。
此次波及ATG和Uber Eats部门，表明Uber正处于一个艰难的调整期。今年5月份上市后，Uber便经历了股价暴跌、季度损失破纪录的寒冬，数名高管也用脚投票，在Uber上市后不久便选择出走。
为了精简人员结构、控制支出成本，Uber在分别在今年8月份和9月份分别进行裁员，裁撤了400名的营销部门人员和435人的工厂和产品团队成员。三轮的裁减，Uber员工人数减少了1185人，约占此前总人数(22263)的5%。
报道称，达拉·科斯罗萨西在给员工的电子邮件中写道：“今天的日子对我们所有人来说都是艰难的时刻”，“我将竭尽所能，确保我们没有像这样的一天。”
另外一件令Uber焦心的事情是关于司机是正式员工还是独立承包商的争议。
近一季度以来，平台上的驾驶员发起了几次全球罢驶，核心诉求是收入过低、平台过高的收费以及Uber肆意更改规则。今年7月份，美国加州考虑通过《议会法案第5号》 (Assembly Bill 5)，支持将网约车司机归类为公司雇员而非目前的独立承包商。
这意味着Uber现在为司机补贴的巨额支出还会持续扩大——Uber需要为司机提供最低工资标准以及相应的福利待遇，而司机也有权组织工会。
Uber不得不为此做抗争，Uber发言人多次表示，即使2020年法案通过，也不会承认司机的正式员工地位。目前，Uber已与Lyft（LYFT.US）一起向2020年的投票计划投入了3000万美元，并表示愿意为该竞选计划投入更多的资金。
这个冬天，不止是Uber，就连老东家软银日子都不好过。正如达拉·科斯罗萨西在内部信中所说，Uber接下来要做的，只能“目视前方，埋头苦干”了。
